Det gäller att se till att dunken man köper har rätt dimension på hålets gängor, annars passar inte slangen.

Ich kann nur meinen Vorredner beipflichten. Aufgrund der ellenlangen Warnhinweise im Handbuch meines Q3 hatte ich vor dem ersten Befüllen richtig Respekt.Hält man sich an die Reihenfolge der Schritte, wie sie in den vorangegangenen Rezensionen schon beschrieben wurden, so geht das kinderleicht und es geht kein Tropfen daneben.Beim Q3 liegt der Einfüllstutzen neben dem Dieselstutzen hinter dem Tankdeckel. Somit nutzt kein normaler Hocker zum Draufstellen um das Befüllen durchzuführen. Trotzdem habe ich einen Barhocker gebraucht. Ist der Kanister mit dem Schlauch verbunden, so ist dieser viel zu kurz um ihn dann auf den Boden stellen zu können. Also besser einen Barhock daneben stellen, damit man zwischendurch den angeflanschten Kanister auch abstellen kann!Daher habe ich, nachdem ich den AdBlue-Stutzen in der vorgeschriebenen Reihenfolge (erst Tankstutzen, dann Kanister) mit dem 10L-Kanister verbunden habe, den Kanister über das Tankdeckelniveau hochgehoben. Dann habe ich ihn so ausgerichtet, dass der Deckel nach unten zeigt und ihn mir dann unter den rechten Arm geklemmt so dass der Schlauch gestreckt war. Mit der linken Hand habe ich dann das Sperrventil geöffnet indem ich das Blaue Ende des Schlauchs am AdBlue-Tankstutzen in Richtung des Tanks gedrückt habe.Schon lief das Zeug in den Tank und es strömmt durch das kleine innere Rohr vom Tank aus Luft in den Kanister zur Belüftung. Allerdings kam nicht genug Luft in den Kanister zurück. Der Kanister zog sich also nach ca. 4L ordentlich zusammen.Daher habe ich den Befüllvorgang durch das Loslassen des Sperrventils unterbrochen und den Kanister neben mir auf den Barhocker gestellt und kurz gewartet bis der Schlauch in den Kanister leeer gelaufen ist. Dann habe ich vorsichtig die Verschraubung des Befüllschlauchs am stehenden Kanister soweit gelöst und daran etwas gewackelt, bis Luft in den Kanister strömen konnte.Nachdem sich der Kanister wieder ausgebeult hatte, habe ich die Verschraubung wieder fest gezogen und die Befüllung fortgesetzt.Sobald der Tank voll ist, läuft der hochgehaltene Schlauch ohne Lufteinschluss gänzlich voll und es tut sich nichts mehr.Dann lässt man das Sperrventil los, es schliesst sich dadurch, und stellt den Kanister wieder auf den Hocker so dass der Inhalt des Schlauchs in den Kanister zurückströmt. Die Frage war jetzt: Kann man danach gefahrlos den Schlauch (blaues Ende) vom Tankstutzen lösen?Das kann man, weil das geschlossene Sperrventil dafür sorgt, dass sich die Flüssigkeitssäule im Tank auf jeden Fall unterhalb der Tanköffnung befindet.Also jetzt das blaue Ende vom Tank lösen. Ich habe dann den losgelösten Schlauch nochmals hochgehalten und das Sperrventil aufgeschoben damit eventuell vorhandene Restflüssigkeit in den Kanister zurückströmen kann. Danach habe ich die Sicherheitskappe auf das blaue Ende geschraubt. Anschliessend habe ich den Kanister auf den Boden gestellt und die Verschraubung am Kanister gelöst und dabei sicherheitshalber den Schlauch immer noch hochgehalten (muss man nicht unbedingt machen).Nachdem ich dann den Schlauch komplett samt Belüftungsrohr aus dem Kanister gezogen hatte, habe ich das untere Ende, welches sich im Kanister befand, mit einem Giekännchen voll Wasser von außen im herunter hängenden Zustand vorsichtig abgespült.Dabei sollte man darauf achten dass auf keinen Fall Wasser in den Schlauch kommt, welches dann beim nächsten mal in den Autotank gelangen könnte! Im Zweifelsfall auf das Reinigen verzichten und den Schlauf einfach so wieder in die praktische Aufbewahrungsröhre stecken.Abschliessend möchte ich feststellen, dass der Schlauch absolut perfekt konstruiert ist.Wegen des Sperrventils kann nichts daneben gehen. Damit ist er seinen Preis allemal wert!

Encaja perfecto en el depósito de adblue y no se desperdicia ni una gota. Muy recomendable.

Tubo per riempimento ad blue molto buono

Au top pour un Discovery sport, pas une goutte à côté!