Nieuwe auto, dus ook weer andere bandemaat en nieuwe sneeuwkettingen nodig. Nu voor en Audi Q4 etron. Ook al heb je deze al 5 jaar of langer niet nodig gehad, je moet ze gewoon hebben als je naar de alpenlanden op wintersport gaat. Op basis van goede reviews deze gekocht en zeer tevreden. Ze nemen weinig ruimte in. Prijstechnisch heel gunstig vergeleken met gewone sneeuwkettingen. En deze winter ook nog gebruikt, ook! Je legt ze er zo om. Geven hele goede grip. Bij aankomst onder de douche afgespoeld om ze schoon te maken. Echt een aanrader.

15.gennaio.2025Recensisco volentieri queste "calze da neve" della AutoSock che si sono dimostrate, alla prova pratica su neve, una davvero piacevole sorpresa.Premesso che sia per neve fresca e/o compatta la dotazione migliore a mio avviso rimane sempre: buoni pneumatici termici, meglio spendere per le gomme qualcosa in più ed avere un prodotto di qualità ed è importante che siano il più possibile nuovi, sia per l'altezza dei tasselli del battistrada sia come data di costruzione (dopo massimo 4 anni, anche se immagazzinati bene durante l'estate, perdono la maggior parte delle loro attitudini chimico/fisiche invernali) e delle catene in acciaio di buona fattura pronte all'uso in bagagliaio (personalmente utilizzo da tanti anni e su diverse vetture le "pewag" austriache, trovate l'intero catologo pewag qui su Amazon) ho provato di persona, montaggio e smontaggio compresi, queste calze da neve progettate e costruite con appositi materiali in Norvegia da oltre 25 anni (l'assemblaggio del prodotto avviene in India), più per curiosità che per vera necessità.Auto utilizzata: Audi A6 quattro, pneumatici: 255/35/21 Pirelli P Zero Winter 2, due calze montate solo sull'avantreno, davanti, condizioni stradali/meteo: fondo di neve compatta ma con una forte nevicata in corso da varie ore (quindi anche con neve fresca in superfice); montate davanti, sull'avantreno, hanno dimostrato un'ottima trazione sia in piano che in leggera/media salita, anche con soste e ripartenze con vettura ferma; bene nelle curve e sui tornanti (aiutate anche dai pneumatici termici e dalla trazione quattro) e usando lo sterzo con prudenza non hanno mai dato "segnali di crisi" con perdita di aderenza particolari all'anteriore.Bene anche in frenata ed in discesa; come forse si capisce dal titolo mi aspettavo ... di peggio, ed invece se la cavano davvero egregiamente! Complimenti all'ideatore/produttore.Unici punti interrogativi rimangono:1) la tenuta su strade completamente ghiacciate (ho trovato solo brevisssimi tratti ghiacciati, comunque pericolosi e quindi percorsi con ancora maggior prudenza) per le quali è meglio affidarsi a buoni pneumatici termici + eventualmente delle catene in acciaio (questo ovviamente a mio parere personale); sul ghiaccio poi la dotazione veramente sicura sono solo i pneumatici invernali chiodati, sicuri ma scomodi.2) la durata se si percorrono tratti di asfalto non innevato, ovviamente essendo di tessuto, anche se speciale e molto resistente, è meglio toglierle e poi eventualmente rimetterle; kilometri e kilometri di frenate/curve/ripartenze non gli possono certo fare bene e posso garantire che per il montaggio (e per lo smontaggio) bastano 5 minuti, è semplicissimo ed intuitivo anche per le persone meno pratiche e per le Signore: è facile e non ci si fa male alle mani (sempre meglio avere comunque con se un paio di guanti di qualità, solo per esempio gli " Ansell HyFlex Hero", qui su Amazon il catalogo completo) od utilizzare quelli di plastica della AutoSock in dotazione, senza troppe pretese ma sono sufficientemente lunghi per evitare di bagnare o sporcare i polsi delle giacche a vento o dei maglioni oltre che le mani.Altra nota potitiva è la rete esterna dalla parte della strada di ogni calza, alla vista appare come una garza di materiale sintetico ed evita accumuli di neve che ghiacciando si compatta all'interno dei cerchi dei pneumatici.Sono omologate per l'Italia e tutta l'Europa secondo la normativa EN16662-1/2020 e quindi parificate alle catene in acciao, attenzione però: NON sono parificate alle catene in acciao in tutta l'Austria, il paese alpino per eccellenza richiede, dove e quando previsto, solo catene in acciaio; soluzione: pneumatici termici in ottimo stato e se sussiste anche l'obbligo di catene in dotazione (ovvero in bagagliaio, e la Polizia controlla) o addirittura montate per alcuni passi alpini, se aperti al transito in inverno, ne queste calze ne altri tipi di "catene" con maglie in materiale apposito (per esempio: aramide) in Austria sono accettate, solo maglie in acciaio.Niente altro da aggiungere, solo qualche suggerimento: se le utilizzate lavatele appena possibile, anche in lavatrice a 30 gradi ciclo delicato/veloce con poco detersivo, non vanno "smacchiate" va semplicemente tolto lo sporco che si accumula e l'eventuale sale antighiaccio; non utilizattele per lunghi percorsi su strada asfaltata senza neve, brevi tratti ... anche si, lunghi anche no.Credo siano l'ideale per chi abita in zone dove neve e strade ghiacciate sono una vera rarità perchè se la normativa di legge prevede comunque la dotazione invernale d'obbligo si possono continuare ad utilizzare i cd pneumatici estivi e tenere queste calze, con un ingombro minimo ed in regola con la legge, nel bagagliaio; ed in raro caso di utilizzo funzionano proprio bene.Come per tutte le catene anche queste calze vanno montate entrambe sull'asse traente dell'auto: sull'auto a trazione anteriore vanno montate davanti, su quella a trazione posteriore dietro, sulle auto a quattro ruote motrici sull'asse sterzante e quindi davanti.La casa costruttrice dichiara la totale compatibilità con i tutti i sistemi di controllo elettronico della trazione di tutte le vetture; nel mio caso non ho notato nessuna "interferenza" con gli ausili elettronici alla trazione e/o alla frenata, cosa assolutamente positiva, addirittura imprescindibile per evitare guai seri.La misura da me acquistata calza ed avvolge perfettamente i pneumatici, una volta montate sembrano cucite sui pneumatici.Non aggiungo fotografie perchè il prodotto, confezionato con guanti ed istruzioni in una pratica e ben robusta busta di plastica con maniglia è perfettamente conforme alle foto di questa pagina di Amazon (che cura anche la logistica di consegna).Prodotto "testato", promosso e consigliato!

Work very well

What step up for occasional use from the old metal chains

While I didn't get the opportunity tonuse the socks on my truck, I have autosocks for the tractor trailers and 10 tonne trucks at work. Alot lighter than chains and if they do tear and come off for any reason, they wont damage property or persons. You just have to stay below 30km like they say or you wreck them.

AutoSock for Passenger Vehicles HP697 –I was skeptical—snow socks? Really? I imagined some guy in a lab coat thinking, “What if we just put giant mittens on tires?” But desperate times call for desperate measures, and after getting stuck in my driveway for the third time, I figured, why not?Installation – A Winter Olympics EventThe instructions said “easy to install.” Lies. I looked like a confused penguin trying to put socks on an alligator. But after some trial, error, and a few choice words, I got them on.Performance – Witchcraft on Ice!The moment of truth—I hit the road, expecting to slide into a mailbox like a holiday disaster movie. But nope! These things gripped the road like a caffeinated squirrel on a tree trunk. I drove past SUVs stuck in the snow like I was in a commercial. Who’s laughing now, Todd with your fancy all-wheel drive?!Durability – Not Made for NASCARNow, let’s be real. These aren’t meant for high-speed joyrides. They’re temporary, so if you drive on dry pavement too long, they’ll shred faster than my New Year’s resolutions.Final VerdictIf you need a quick, magical solution for snow and ice, these things work shockingly well. Just don’t expect them to last forever or be easy to put on when your fingers are frozen.– Would absolutely buy again, and will probably still struggle putting them on.