CCLIFE 5 LED remvloeistoftester remvloeistoftester remvloeistof tester DOT 3/4/5 met 5 led-display

Great

Su amazon e sul web se ne trovano tantissimi dai prezzi più disparati, ma secondo me sono tutti identici (almeno quelli a forma di penna).Ho optato per questo modello anche se aveva una sola recensione, invece di comprare quello più recensito perchè, dalle immagini, sembravano identici ma questo costa di meno.I materiali sembrano ottimi e solidi, il tester finora non ha mostrato incertezze nè sulla qualità costruttiva nè sulle rilevazioni. La pila entra perfettamente anche se lo sportellino è un pò duro da aprire...Faccio una piccola premessa anche se suppongo che chi compra questo articolo sa già di cosa stiamo parlando:Il liquido freni è il famoso liquido incomprimibile (ricordo i bei tempi della patente 20 anni fa...) che deve trasmettere la forza frenante dal pedale del freno agli organi frenanti delle ruote (pasticche/ganasce). In tutte le auto moderne c'è anche il servofreno, cioè una pompa che potenzia l'effetto frenante. Quando si frena si genera attrito e calore ed il liquido deve sopportare temperature molto alte ed infatti da nuovo ha un elevato punto di ebollizione. Ma il liquido per sua natura fisica è igroscopico, cioè tende ad assorbire umidità. Se la percentuale di acqua nel liquido è alta lo contamina ed il punto di ebollizione si abbassa rendendolo meno efficace. In soldoni se fate una frenata violenta o scendete da una montagna il pedale diventa "spugnoso" e la forza frenante diminuisce drasticamente. Inutile dirvi quanto sia pericoloso.La rilevazione del tester è semplicissima ed è riportata sia sulla confezione che sul tester stesso (sono 5 led colorati):Si preme il pulsante che accende il tester o lo spegne se già acceso (si spegne da solo dopo 15 secondi)VERDE - test batteria OK, liquido perfettoVERDE - GIALLO liquido OK (VERDE - GIALLO - GIALLO liquido ancora OK anche se non ottimale (circa 2% umidità)VERDE - GIALLO - GIALLO - ROSSO, liquido compromesso, si raccomanda sostituzione (circa 3% umidità)VERDE - GIALLO - GIALLO - ROSSO - ROSSO, pericolo sostituire immediatamente il liquido (>4% umidità)Premesso che non posso avere la certezza che le rilevazioni siano affidabili al 100%, vi riporto la mia esperienza. Ho fatto dei test su varie macchine:- 1° test in una tazzina d'acqua: rilevazione umidità al massimo con tutte le spie accese senza incertezze (e ci mancherebbe) - TEST SUPERATO- 2° test con fiat panda del 2007 su cui circa 2 anni fa è stato sostituito il liquido freni: spia verde, ovvero liquido perfetto (direi che la rilevazione è accurata visto che il liquido è praticamente nuovo e la macchina sta sempre in garage e cammina poco) - TEST SUPERATO- 3° test con smart del 2011: la macchina era usata ed ho motivo di ritenere che sia stata ferma in qualche terra/piazzale all'aperto per un pò di tempo: il tester segnala fisso la spia VERDE-GIALLO ed una volta ad intermittenza si è accesa anche la seconda spia gialla; il che indica una percentuale d'acqua tra l'1-2%, situazione non ottimale ma ancora in sicurezza. La rilevazione mi è sembrata attendibile considerato quanto ho premesso sopra - TEST SUPERATO- 4° test con Volkswagen Tiguan del 2009 usata: unica spia verde accesa quindi liquidi perfetto. Viste le condizioni generali dell'auto soddisfacenti e visti i test precedenti con le altre auto non ho motivo di dubitare della rilevazione - TEST SUPERATO e pensare che il proprietario stava per far fare lo spurgo del liquido...sarebbe stato uno spreco di soldi e tempo.Alla fine di ogni rilevazione, come da foglietto illustrativo, ho sciacquato il tester con acqua di rubinetto (usate per praticità una bottiglia con acqua) e l'ho poi asciugato. Ne basta poca visto che il liquido freni non unge. Attenzione perchè è corrosivo quindi fate attenzione a non sporcare le parti metalliche e le mani (usate i guanti); eventualmente pulite subito con acqua e asciugate. Mentre asciugavo il tester a volte la prima spia gialla lampeggiava quindi riusciva a leggere anche l'umidità dell'acqua che si accumulava sul fazzoletto.Non sono un meccanico ma un pò me ne intendo. Sebbene in tutti i libretti di manutenzione venga consigliata la sostituzione del liquido freni ogni 2-3 anni, non ho trovato un solo meccanico generico (e spesso nemmeno la casa madre) che consigli lo spurgo del liquido dei freni. Sarà perchè si scocciano di farlo o ci guadagnano poco...c'è poi da dire che se non lo si fa regolarmente ma lo si fa su una macchina vecchia c'è il rischio che qualcosa vada storto (si possono spanare le valvole di spurgo, si può rompere la pompa del servofreno etc...). A dire il vero a me non è mai successo ed ho fatto cambiare il liquido sia sulla panda quando aveva 8 anni (ma pochi chilometri) sia su una vecchia lancia Y che aveva 14 anni (e tanti km alle spalle) e problemi non ne ho avuti. Almeno con questo tester si può avere un'idea di massima sullo stato del liquido prima di fare un intervento.In teoria lo stato del liquido freni si può vedere anche ad occhio nudo sebbene sia una prova non "scientifica"; quando è nuovo/in buone condizioni è di colore giallo paglierino; quando è "usurato" si scurisce e diventa rossastro.

Nice design, simple to use , and functional.

simple to use easy to understand the true test will be when my car goes for MOT , please be aware that break fluid is very corrosive so don't dunk the pen into the brake fluid just the two probes is sufficient have a damp rag ready and kitchen towel when using to clean device after use .

Känns som jag förväntade mig, ska testa den snart