CYSKY Single Speed crankstel 58T 170 mm crankarm 130 BCD Litepro vouwfiets crankstel met beschermende afdekking voor Single Speed Bike, racefiets, Fixed Gear, Fixie, Dahon (58T)

J’ai acheté ce pédalier 58T pour remplacer celui d’origine de mon Engwe Engine X, et je peux dire que la différence est flagrante. Le problème de ghost pedaling (quand on pédale dans le vide à haute vitesse) est désormais réglé. Avec ce plateau plus grand, le pédalage reste efficace même au-delà de 25 km/h, ce qui est idéal pour un VAE débridé ou en usage tout terrain.Le montage s’est fait sans souci, la compatibilité 130 BCD est nickel, et le pédalier est bien rigide. Les bras 170 mm sont confortables et permettent une bonne transmission de puissance. En plus, il est livré avec une housse de protection, toujours appréciable.Côté finition, rien à redire pour le prix. Le plateau 58 dents est bien usiné et donne un look plus sportif à mon Engwe. Attention, le démarrage demande un peu plus de force qu’avec un plateau plus petit, mais une fois lancé, c’est que du bonheur.Bref, si vous avez un vélo électrique comme l’Engwe Engine X et que vous en avez marre de mouliner dans le vide à pleine vitesse, ce pédalier est une excellente upgrade.

UPGRADE FONDAMENTALE!: Chi ha una bici elettrica sa bene quanto sia poco gradevole la pedalata a vuoto che inevitabilmente ci si trova a soffrire superati i 20-25kmh; e non c'entra nulla l'allenamento nelle gambe, la pendenza della strada o le caratteristiche del mezzo. è la rapportatura standard di tutte le bici elettriche FAT e cittadine (escludiamo le MTB che montano altra componentistica), indipendentemente dalla fascia di prezzo ad essere assolutamente deprimente e che rende i nostri mezzi, a maggior ragione se con gomme fat e geometrie da poltrone, dei grossi pachidermi lentissimi pure per il traffico cittadino e quindi dipendenti dall'aiuto elettrico. Se è vero come è vero che non si può agire in Italia sulla componente elettrica (infatti pedaleremmo comunque a vuoto, e molto, avendo un razzo elettrico da 60kmh) e se è vero come è vero che un buon upgrade del cambio è economicamente impegnativo e prenderà più tempo, seppure comunque strada praticabile, la scelta migliore è quella di agire sulla guarnitura: più denti e un maggiore diametro trasmettono meglio la nostra forza e ci permettono appunto di non dissipare i nostri sforzi andando a vuoto: la bici -vieppiù se parliamo di questi macigni che ci siamo comprati con ruote da scooter e telaioni da guerra- diviene quasi maneggevole come una bici tradizionale ad unica trazione umana, con benefici netti in termini di buona guida.Ho una Icone x7: bellissima fat top di gamma che pesa la bellezza di 27kg, tiene un bel motore pieno di coppia ma monta di base un modesto quanto inutile Shimano Altus 7v : ho optato per la 56T e non ho avuto necessità di aggiungere maglie alla catena. il guadagno in termini di resa è stato netto (circa 5-6 kmh per marcia). prima ero costretto a stare sempre in 7a marcia: ora ho un buon feedback con tutte le altre permettendo cambi molto più efficienti. Rispetto alla guarnitura originale, in 7a, il picco di velocità max prima della pedalata a vuoto si è spostato da 25-26kmh a circa 34-35. Game changer.Nota ovvia: questa è una modifica esclusivamente meccanica e cambia le performance che riuscite unicamente ad ottenere con la vostra forza muscolare: il motore vi darà comunque sempre e solo supporto fino a 25kmh. Cambia quanto voi riuscirete a muovere il vostro pachidermone.In foto potete vedere anche i pedali flat da downhill "tranquillo" che ho già montato: upgrade che vi consiglio.Ora sta da vedere quanto dura questo componente. si spaccherà a breve? farà ruggine? e chi lo sa: speriamoAltra nota: ricordatevi ovviamente che per sostituire la guarnitura vi occorre un estrattore specifico! (costa poco).ciao

Una guarnitura è un componente cruciale della trasmissione di una bicicletta, responsabile della trasmissione della potenza dai pedali alla catena. Le guarniture variano in termini di peso, materiali utilizzati, rapporto di trasmissione e qualità costruttiva.Quando si valuta una guarnitura, è importante considerare diversi fattori:1. Materiale: Le guarniture possono essere realizzate in alluminio, acciaio, carbonio o leghe leggere. Materiali più leggeri spesso implicano un prezzo più elevato ma anche una migliore reattività e prestazioni.2. Compatibilità: È essenziale assicurarsi che la guarnitura sia compatibile con il tipo di movimento centrale e il tipo di trasmissione (ad esempio, singola o doppia corona) che si intende utilizzare sulla bicicletta.3. Rapporto di trasmissione: Il rapporto di trasmissione influenzerà l'esperienza di guida, con alcune guarniture ottimizzate per la velocità su terreni pianeggianti e altre per la salita.4. Qualità costruttiva: Una guarnitura ben costruita dovrebbe essere resistente e durare nel tempo, mantenendo la sua efficienza e precisione di trasmissione.5. Recensioni degli utenti: Leggere le recensioni degli utenti può fornire preziose informazioni sulla durata, le prestazioni e la soddisfazione complessiva degli acquirenti precedenti.Quando si valuta una guarnitura, è importante considerare le proprie esigenze di guida, il budget e il livello di prestazioni desiderato. Una guarnitura di qualità può fare una grande differenza nell'esperienza di guida complessiva della tua bicicletta.

Prodotto eccellente. La cura nell’imballaggio impeccabile, con imballi singoli in modo da non graffiare le pedivelle e la corona dentata. Materiali di prima qualità. Io ho installato il kit su una e-bike con estrema facilità e molto velocemente. Consiglio il prodotto vivamente

Parait très robuste, malheureusement pas la bonne dimension renvoi du produit.