DZG H4 LED Koplampen 6000K Koel Wit Super Helder Hoge Lage Lichtbundel Motorfiets 9003 HB2 Conversie Kit met Ventilator, H4 Halogeenlamp naar Led Lamp Upgrade Geen Fout, 1 stuk

Je ne l'ai pas encore montée sur ma moto, mais j'avais quelques questions auxquelles je peux répondre :Fait-elle bien les dimensions standard H4=> Oui, Les specs disent 32mm max entre le bas de la plaque de support et le bout des broches, on est à 32 mm (J'ai un Honda Big One avec un feu rond à l'ancienne et très peu de place derrière l'ampoule).Possède-t-elle assez d'inertie pour ne pas trop chauffer et donc ne pas réduire sa durée de vie => => Oui cette ampoule est assez lourde, fabriquée dans un alliage qui semble vraiment robuste au feeling, il y a également un petit ventilateur qui varie en fonction de la tension d'entrée mais qui fait bien son boulot. À priori pas de soucis côté refroidissement.Éclaire-t-elle fort ?=> Je ne l'ai testée que sur banc et c'est assez impressionnant : Avec seulement 1 "filament" l'ampoule consomme quasi 28w (2 ampères à 14v), pour du LED c'est énorme, et c'est VRAIMENT lumineux & blanc.La validation ne viendra qu'un peu plus tard une fois montée sur la moto, mais de ce que je peux juger sans la monter, il n'y a rien à redire sur la conception ou la qualité de fabrication !En espérant vous avoir été utile 😉

La lampada è ben costruita, materiali di qualità, sia la parte led, sia la struttura metallica e i contatti. Inserita in una confezione piccola ed essenziale, priva di foglietto di istruzioni, con guanto di cotone incluso per non manipolare il led lasciando untuose impronte digitali.Sulla confezione esterna è riportato un marchio CE, ma non sul corpo lampada. In ogni caso, non so se, ai sensi del codice della strada, siano omologate per l’installazione su auto/moto per l’uso in strada (da verificare).Ciò premesso, appare come una buona lampada led per sostituire le classiche alogene H4.L’installazione è semplicissima, massimo 5 minuti a faro: si stacca la spina di alimentazione del faro, si toglie il parapolvere, si rimuove la clip di ritenuta della vecchia lampada, si rimuove la lampada e la si sostituisce con la nuova (facendo attenzione al corretto inserimento nel portalampada), si rimette la clip, parapolvere e spina.Il dissipatore è passivo (interno alla lampada) e, pertanto, non c’è una ventola che può complicare (di poco in realtà) il montaggio.Il cilindretto su cui sono inseriti i tre contatti ha diametro e lunghezza corretti, nel senso che si inserisce senza intoppi nel foro del parapolvere, cosa, questa, non scontata rispetto a quanto ho potuto testare con lampade led di altra marca a dissipatore passivo, le quali avevano il cilindro di diametro fuori misura (troppo grosso) per poterlo inserire nel classico parapolvere.Non vanno regolate in rotazione (come accade per i modelli con dissipatore attivo), la posizione è fissa è l’assetto dei led, due per lato, è già progettato per un’ottimale proiezione sulla parabola. Questo è un vantaggio.La luminosità del fascio è adeguata, particolarmente brillante, sia anabbagliante che abbagliante, di molto superiore alle alogene tradizionali. Fascio intenso e largo, privo di zone d'ombra significative, di disomogeneità e di strani riflessi o rifrazioni irregolari.Provata per diverse ore, non sembra dare alcun fastidio ai veicoli incrociati in senso di marcia opposto e non ho registrato distorsioni laterali indesiderate.Come tutti i led, tende a scaldare, ma non eccessivamente, segno che il dissipatore lavora bene.Segnalo solo la formazione di una zona un po’ meno illuminata a terra nei primi 2 m davanti al faro, più accentuata in modalità abbagliante, ma nulla di importante, non compromette nel modo più assoluto una piena e corretta visibilità (l'effetto può mitigarsi con la regolazione del faro in altezza).Inoltre, come accade spesso per questa tipologia di prodotto, quando si accendono i led abbaglianti, automaticamente si spengono quelli anabbaglianti (diversamente da ciò che avviene con le alogene tradizionali omologate), perdendo un po’ di illuminazione nella parte frontale più prossima al veicolo dovuta alla somma (mancata) dei due fasci. Ma ripeto, questo è normale per led di questa classe di prezzo.L'abbagliante alza bene il fascio ed è profondo a sufficienza.In conclusione, il prodotto è di buona qualità, anche se il prezzo, circa 26 eur al momento della recensione (per una singola lampada), è lievemente superiore alla media delle lampade appartenenti alla fascia di prezzo bassa. Comunque la consiglio per rapporto qualità/prezzo.

Ho acquistato questa lampadina H4 LED per la mia moto e devo dire che sono estremamente soddisfatto della qualità e delle prestazioni di questo prodotto. La luce emessa è di un bianco puro a 6000K, che migliora significativamente la visibilità sia durante il giorno che la notte, rendendo la guida molto più sicura. L'installazione è stata incredibilmente semplice grazie al montaggio diretto; non ho dovuto fare alcuna modifica al sistema dei fari della moto, il che è un grande vantaggio per chi non è particolarmente esperto di meccanica. Un altro aspetto che mi ha colpito è la durata e la robustezza della lampadina. A differenza delle lampade alogene tradizionali, questa LED sembra essere costruita per durare nel tempo, offrendo una maggiore resistenza alle vibrazioni e alle condizioni atmosferiche avverse. L'efficienza energetica è un altro punto a favore: consumano meno energia rispetto alle alogene, contribuendo a preservare la batteria della moto. La funzione abbagliante e anabbagliante funziona perfettamente, con una transizione fluida tra le due modalità, il che è essenziale per una guida sicura in diverse condizioni di illuminazione. In conclusione, questa lampadina rappresenta un eccellente aggiornamento rispetto alle lampade alogene tradizionali, combinando facilità di installazione, efficienza energetica e una qualità della luce superiore, rendendola una scelta altamente raccomandata per chiunque desideri migliorare l'illuminazione della propria moto senza complicazioni.