Evjuicion Elektrische autooplader, [16 A, 3,68 kW, 6 m], oplader type 2 met wandhouder, IP65, led-indicator, oplaadkabel voor elektrische auto, compatibel met ID.3, model 3, e-tron en PHEVs, IEC 62196

Más simple imposible. Funciona incluso sin toma de tierra.

Chargeur de voiture électrique 16 A Type IIÉquipé d'un câble de 6 mètres, il est fabriqué avec des matériaux de haute qualité et offre une excellente protection contre les intempéries.L'atout majeur de ce chargeur est sa présence de plusieurs LED de différentes couleurs pour afficher les informations de charge et de connexion, ainsi que le début et la fin de la charge.Il est compatible avec de nombreux types de voitures électriques.Il a été testé sur une Tesla et s'est bien chargé.Il résiste également à des températures élevées, jusqu'à 50 °C et -30 °C, ce qui le rend adapté à toutes les régions, chaudes comme froides.La puissance de charge dépend de la résistance des câbles électriques jusqu'à la prise, qui doivent être capables de supporter des ampérages élevés pour fournir une puissance maximale.Il est livré avec un sac de rangement, une brochure d'information, un support mural et un autre support pour enrouler le câble.Il fonctionne bien, rien à signaler.

Ce chargeur est top.Premièrement il est livré avec un support permettant d'accrocher le chargeur au mur.Deuxièmement, le chargeur est livré avec sa housse de transport.Côté utilisation, il s'utilise comme un chargeur classique.Les diodes présentes sur le chargeur permette de savoir où en est la charge du véhicule.Des caches sont sur les embouts afin de protéger les prises.Je recommande.

Une borne de recharge électrique super compacte que l'on peut qualifier de quasi 'portative", car on peut évidemment la fixer à la maison, mais aussi l'emporter facilement dans son coffre.Elle est livrée avec un sac de transport, un tote bag, et un support mural pour la poser au mur (une bonne idée pour la placer en fixe).C'est un modèle d'une capacité de 3,6 kW maxi (16A uniquement), une puissance faible, mais cela se comprend.La fabrication, même si elle ne fait pas dans le luxe est tout à fait correcte et je n'ai constaté aucun défaut, ni problème de fonctionnement, la qualité est très correcte.Tout est évidemment précâblé et juste à brancher, rien à voir avec les postes fixes à câbler, côté alimentation on a une fiche standard secteur et c'est là son gros point fort, on peut se brancher en théorie sur n'importe quelle prise domestique ou sur certaines bornes publiques, pas besoin de chercher un point 32A.Évidemment se brancher sur une prise domestique c'est bien, mais cela impose une restriction sévère qui est que l'on ne peut tirer qu'une puissance faible (16A maxi) et donc impose des temps de charge longs ou très longs.Cela peut être très acceptable pour une hybride (3 heures pour une 10kW par exemple à 16A, au lieu de 8h à 6A), on y passera la nuit ou plus pour une 100% électrique.A noter que ce modèle impose un seuil à 16A, ce qui est bien car c'est la limite technique d'une prise secteur standard (certains montent à 32A, ce qui est beaucoup trop), ensuite même 16A cela reste beaucoup lorsqu'on est à domicile, on risque vite une surconsommation et déclencher le disjoncteur, il est dommage que l'on ne puisse pas régler un seuil plus bas comme certains à 6, 8 10 ou 13AIl faut donc s'assurer déjà que la prise utilisée déjà supporte bien 16A (prise et section de câbles renforcées) et que cette prise soit derrière le disjoncteur de type A de la maison (donc utiliser de préférences les prises destinées au lave linge, cuisinière, etc...).Il est configuré à la base avec des contrôles de sécurité comme des surtensions ou surintensité ou fuites de courant et ne démarre pas la charge dans ce cas, de même que l'on a un arrêt automatique sur température trop élevée, ce sont des points forts de sécurité important.Côté branchement voiture, c'est un prise de type T2 classique, de ce côté pas de souci de compatibilité.Le câbles fait 6 m (côté T2), une longueur un peu juste dans certains cas car atteindre une prise standard est souvent compliqué selon la position de la voiture, on pourra mettre une rallonge côté prise, mais il faudra investir dans une bonne rallonge 16A et bien protégée (à minima IP44).Le module est simple à utiliser, on branche la prise côté secteur, quelques LED indiquent de paramètres de charges, mais on n'a aucun écran, c'est du basique et surtout simple, il ne dispose pas non plus de connexion vers une application smartphone, ni de carte RFID donc pas d'utilisateurs, ni de configuration.En bref, c'est un bloc de charge qui dispose des fonctions de base attendues de ce type de produit, mais sans plus.Ensuite il est forcément limité, mais c'est suffisant pour les faibles et moyens rouleurs ou pour les hybrides pour faire des petites recharges de complément, c'est le but d'un tel système portable et c'est pas mal. Plutôt qualitatif, bien protégé, dans un kit complet avec le sac, à un prix agressif.