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Snel opladen: draagbare oplader met variabele lading van 10-16-20-24-32 A en tot 7,4 kW met type 1-aansluiting om je auto of motorfiets sneller op te laden dan andere laders van niveau 1. De laadintensiteit kan direct op het bedieningspaneel worden geselecteerd door op de knop te drukken om hem aan je behoeften aan te passen. Opmerking: de stroom kan tijdens het opladen niet worden gewijzigd. Draagbaar en zeer eenvoudig: een zeer lange kabel van 5 meter kan aan je dagelijkse oplaadbehoeften voldoen. Bevat ook een 16 A Schuko-stekkeradapter (Europese standaardstekker), die de oplader op 16 A instelt, zodat je overal kunt opladen. Als je op reis bent en je familie en vrienden bezoekt, hoef je je geen zorgen te maken over het opladen. Hoge compatibiliteit: al onze producten hebben de CE-certificering en de Duitse TÜV-certificering doorstaan. Deze oplader is compatibel met de meeste elektrische voertuigen, die voldoen aan de SAE j1772-norm. Als je niet zeker weet welk type oplader (type 1 of type 2) je auto nodig heeft, kijk dan op de pagina van de voertuigfabrikant of controleer de gelijkenis in de productafbeelding waar het type connector is gemarkeerd. Deze kabel is compatibel met alle elektrische auto's en plug-in hybride auto's met type 2 en CCS2-connectoren, waaronder Toyota Prius, Fiat 500, Nissan Leaf enz. Hoge veiligheid: gemaakt van zeer sterk ABS-materiaal. Onze laders hebben overstroombeveiliging, overspanningsbeveiliging, lekbeveiliging, oververhittingsbeveiliging, IP66-waterdichtheid en andere veiligheidsmaatregelen om ervoor te zorgen dat je voertuig veilig is opgeladen en brand voorkomt. Als uw oplader een probleem heeft, neem dan contact met ons op via info@evplug.es
Nasko Mladenov
22 april 2025
Very bad product. After charging it causes errors in the car’s software and I had to visit BMW service in order to fix the problem. It is not safe to use the product.
DUFRENOY Romain
22 januari 2025
Usage pour un véhicule utilitaire d'entreprise dans le bâtiment. 1 an d'utilisation de ce chargeur et au moins une centaine de recharges en 32A (7 kWh). Le seul reproche que je pouvais lui faire jusque-là était qu'il ne délivre jamais la pleine puissance, 32A affiché mais 6,5 kW délivré en réel... peu importe la saison et la température extérieure. J'ai eu à faire en décembre 2024, par température inférieur à 8°, un cycle de recharge en 32A qui, pour une fois, a dépassé les 6 heures consécutives. La prise a fondu et le disjoncteur a fait son travail. En regardant sur l'étiquette, c'est effectivement écrit de ne pas dépasser 6 heures ... Problématique pour les nouveaux véhicules utilitaires qui ont enfin des plus grosses batteries. À tester si la solution sera de baisser les ampères pour limiter la surchauffe, mais le chargeur perd donc de l'intérêt !C'est une supposition, mais après démontage, il me semble que le fil de température n'était pas raccordé de la prise p17 jusqu'au boîtier, pourtant présent dans la gaine (fil rose). Ceci explique cela ?J'ai changé la prise qui a fondu sans demander de SAV au fabricant. Cela fonctionne.3 étoiles pour cette histoire de nombre d'heures à ne pas dépasser et la puissance plus faible dans chaque mode.À refaire, j'installerai une borne fixe avec câble débrayable pour respecter les nouvelles normes et ne pas me soucier du nombre d'heures consécutives.
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