FSWWSF Magnetische uitlijningsvalmeter voor de auto, asmeting, uitlijningsvalmeter, magnetische spoorgereedschap, camber, castor, stang, wiel, uitlijning gauge tool

C'è poco da dire, questo strumento per la verifica dell'angolo di "campanatura" delle ruote del veicolo è realizzato davvero bene. Una struttura completamente in metallo pieno (il peso di ben quasi 270 grammi la dice lunga a tal riguardo) che ospita una minuscola livella a bolla d'aria orizzontale fissa ed una più lunga e graduata livella a bolla d'aria inclinabile mediante un nottolino posteriore.Poi però, pensandoci bene, ci si rende conto che la faccenda è assai più complessa di quanto non appaia.Innanzi tutto ci si dovrà procurare un supporto in grado di garantire un perfetto parallelismo con l'asse verticale della ruota da esaminare; e questo qualcosa - oltre che perfettamente piano - dovrà essere metallico in modo da potergli far aderire la base magnetica di questo misuratore; poi bisognerà avere un occhio particolarmente allenato per essere sicuri che la piccola bolla all'interno della livella più piccola sia perfettamente centrata, segno che il misuratore si trova in posizione perfettamente orizzontale (cosa davvero molto difficile se non proprio impossibile).Infine, bisogna avere almeno un minimo di conoscenze tecniche per sapere cosa è l'angolo di campanatura ("camber angle" in inglese), qual è la sua importanza e quali gli effetti di una campanatura positiva o negativa. Certo, l'ideale sarebbe una campanatura neutra, ma è impossibile da ottenere, dato che nel suo movimento di abbassarsi e sollevarsi per via della sospensione che la sorregge, una ruota passa continuamente da un angolo positivo ad uno negativo e viceversa.OK, l'angolo dovrebbe essere neutro a vettura ferma; si, ma poi ci salite sopra e con i vostri 70 chilogrammi (di media e ammesso che siate soli) l'altezza dal suolo non sarà più la stessa e l'angolo sarà variato...Insomma, dopo averci perso un paio d'ore, si rimette lo strumento nella sua scatola e ci si reca dal gommista per farsi verificare l'angolo di campanatura con una sofisticata apparecchiatura elettronica, ottica e al laser...Se proprio volete investire i 15,90 € richiesti (al momento di questa recensione) non sarò certo io a sconsigliarvelo; avrete un simpatico soprammobile che sicuramente richiamerà l'attenzione di qualche vostro ospite, alla cui richiesta di spiegazioni direte con noncuranza che si tratta di uno strumento per verificare il corretto angolo di campanatura (anzi, il camber angle, che fa più figo...) delle ruote della vostra automobile, nella speranza che l'ospite non vi chieda una dimostrazione pratica...

OK, für dass Geld

Das Werkzeug ist dafür dazu, da die Spur und auch den Sturz einzustellen. Mithilfe des Gerätes geht es ganz einfach vorne ist eine Anzeige gegeben, die genau anzeigt, wie die Einstellung sein soll. Es gibt eine kleine Bedienungsanleitung das Gerät funktioniert einwandfrei ohne zu Haken es ist leicht zu reinigen passt in jede Tasche und ist individuell einsetzbar sollte in keiner Garage fehlen.

Geöffnete Ware und schadhaft (Rendelschrabe fehlt,halte Magnet auch nicht vorhanden

Von der Funktionsweiste arbeitet das Sturzmessgerät wie eine Wasserwaage. Zur Kalibrierung wird daher ein eine 100% lotrechte, vollkommen ebene Fläche benötigt, was schon mal die erste Herausforderung darstellt. Hat man jene gelöst, sieht man sich dem nächsten Problem gegenüber, denn an Autofelgen finden sich nur selten ebenfalls völlig Ebene und zur Achse rechtwinklige Flächen, um die Lehre aufzulegen.Es wird daher in den meisten Fällen ein Zusatztool benötigt, welches sich am Felgenrand (Horn) auflegen lässt. Die Reifenflanke ist keine optimale Referenz, da sie oft genug Unterschiede im Millimeter Bereich aufweist. Und die Bremsscheibe, wie in der Produktbeschreibung abgebildet, sowieso nicht, da der Radsturz unter Normalbelastung der Radaufhängung gemessen wird.Fazit: So, wie das Gerät geliefert wird, ist es nur sehr eingeschränkt verwendbar und daher nicht zufriedenstellend.