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GEKA plus slangwagen P40
- Robuuste, gepoedercoate stalen constructie.
- Geschikt voor drinkwater: de watervoerende componenten voldoen aan de Duitse drinkwaterverordening.
- Milieuvriendelijk gepoedercoat.
- Geoptimaliseerde frameconstructie voor gegarandeerd veilige stand en gemakkelijke rijbaarheid.
- Luchtgevulde, gripvaste banden voor comfortabel rijden.
- De gebogen toevoerbuis beschermt tegen knikken van de slang.
- Optimale waterdoorloop.
- Met GEKA plus hoekharmatuur 90°, messing voor drinkwater
- Praktische houder voor apparaten.
- Frame: gepoedercoate stalen buis (Ø 20 mm).
- Leuning, luchtbanden: rubber zwart; apparaathouder, handslinger: kunststof groen
- Toevoerbuis: roestvrij staal.
- GEKA plus hoekharmatuur: messing
- Aansluiting buitendraad voor kraan mm 26,44
- Aansluiting buitendraad voor kraan G3/4
- Aansluitbuitendraad op slangafvoer mm 26,44 mm.
- Aansluitbuitendraad op slangafvoer G3/4.
- Inhoud 1/2 inch slang ca. 60 meter.
- Inhoud 5/8 inch slang ca. 55 meter.
- Inhoud 3/4 inch slang ca. 40 meter.
- Gewicht: ca. ca. 15,3 kg.
- GEKA plus slangwagen P40
Katharina Blume
7 juni 2025
Der Schwiegervater ist glücklich
Richard H
26 april 2025
Fantastic build quality. Heavy, but very strong and feels like it will last for many years. Pneumatic tyres makes it a joy to pull along - especially on gravel surfaces. Comes mostly built so not much to sort before it can be used. Holds loads of pipe around 60 metres of 1/2" hose. Excellent fittings onto which to connect the hose without it getting kinked when it is wound onto the drum
nil1958
4 april 2025
Versand prompt. Ware erstklassig! Massive Ausführung, schwer und standfest. Wir haben unser Gardena-Plastik-Klumpert bereits entsorgt. Gardena: nicht brauchbar, weil es ständig umfällt. Das Abwickeln des Schlauches ist praktisch nur mit 2 Personen möglich (einer hält, einer zieht). Achse mit Anschluss für den Schlauch gebrochen. Haben wir ersetzt. Jetzt Kurbel gebrochen. Es reicht. Der GEKA Schlauchwagen ist in der Praxis unschlagbar. In der Artikelbeschreibung steht "Kunststoff", was natürlich Blödsinn ist. Der Wagen ist zu 98% schwere stabile Ausführung. Metall. Für den Preis gibt es nichts Besseres!
EG
9 maart 2025
Nach langer Recherche habe ich mich trotz relativ hohen Preis für den GEKA P40 Schlauchwagen entschieden.Die Bauart/Konstruktion ist wirklich erstklassig, der Schlauchwagen ist extrem Robust und standfest. Trotz dieser Eigenschaften lässt sich der Schlauchwagen ausgezeichnet, beinahe kinderleicht bewegen/manövrieren. Einen guten Teil dazu tragen sicher die luftgefüllten Räder - welche es nur bei sehr wenigen Schlauchwagen gibt - bei.Weitere positive Punkte sind:- durchgehender Wasserdurchlauf von 3/4 Zoll und damit keine Engstellen - aus meiner Sicht sehr, sehr wichtig!- gebogenes Zulaufrohr verhindert das Abknicken beim Übergang zwischen Trommel und Schlauch.- hervorragende 90 Grad Messing Winkeldreharmatur- gutes Design - die Kombination grau und grün finde ich klasse - ist aber natürlich GeschmackssacheWas mir nicht so gut gefällt:- Trommel lässt sich nicht fixieren/feststellen- der "Gerätehalter" ist aus Kunststoff und wird wahrscheinlich nicht besonders lange überlebenBis hierher würde ich noch vom perfekten Schlauchwagen sprechen und 4 oder 5 Sterne vergeben.ABER, bei meinem erhaltenen Exemplar gab es 4. Mängel!!- Die grüne Abdeckkappe der Kurbel lag lose im Karton-> Ok, ich holte meinen Kunststoffkleber und habe diese mit 3 kleinen Klebepunkten schnell wieder fixiert.- Die Trommel war verbogen und streifte leicht am Grund/Wagengestell-> Auch kein Problem, mit etwas Gefühl konnte ich diese wieder fast perfekt ausbiegen.- Der 3. Mangel tauchte bei der ersten Inbetriebnahme auf. Die Dichtung beim Übergang der Winkeldreharmatur zur Trommel war undicht. Genauer gesagt war diese "verrieben" bzw. leicht eingerissen.-> Auch kein Problem ich hatte noch eine passende Dichtung in meiner Werkstatt.- Den 4. Mangel stellte ich erst nach rund einer Woche fest. Ein Rohr war nicht im richtigen Winkel geschnitten und so war der Übergang zur Kunstoffmuffe nicht sauber. Siehe Foto.Natürlich hätte ich zu diesem Zeitpunkt den Schlauchwagen auch einfach wieder retournieren können, aber irgendwie hatte ich keine Lust diesen wieder zu demontieren, einzupacken und dann noch den doch recht großen Karton zum Paketdienst zu bringen. Hätte ich natürlich alle 4. Mängel sofort bemerkt hätte ich den Wagen überhaupt nicht zusammengebaut und gleich wieder zurückgeschickt.Leider stellte ich jetzt nach rund zwei Monaten auch noch fest, dass an zwei Stellen leichter Rost auftritt, einmal an der Stelle wo das Rohr falsch geschnitten ist - ist am Foto ebenfalls zu sehen - und an der Trommel wo diese verbogen war.Also heißt es jetzt leider nochmals nacharbeiten ...In Summe bin ich vom Produkt - wenn auch nicht von meinem Exemplar- immer noch sehr zufrieden.Aus diesem Grund bin ich auch am überlegen mir einen weiteren GEKA P40 Schlauchwagen zu holen.... mit der Hoffnung diesmal ein Exemplar ohne Mängel zu erhalten!Aufgrund der Mängel an meinem Exemplar kann ich aber trotz des grundsätzlich sehr guten Produktes nur 3. Sterne vergeben. Aus meiner Sicht sollte man bei einem Schlauchwagen in dieser Preisklasse ein fehlerfreies Produkt welches durch eine vernünftige Qualitätskontrolle läuft erwarten können.... oder ich hatte einfach nur sehr viel Pech, oder es werden hier Exemplare aus 2. Wahl verkauft. -> von dem ich aber mal nicht ausgehe.
Josef
16 december 2024
Für den Preis und die Marke GEKA erwartet man Top-Qualität. Weit gefehlt, Produktion höchstwahrscheinlich in Asien und keine Qualitätskontrolle. Das Produkt war gut verpackt, die Schlauchtrommel-Außenscheiben stark verbogen. Ein Rad war fest und ließ sich auch bei Belastung nicht drehen, auf der anderen Seite war die Radsicherung defekt und das Rad hatte axial 10 mm Spiel. Bei Belastung fiel die Sicherungskappe ab. auf Grund der Größe des Produkts und der Vermutung, dass bei Tausch das Ersatzprodukt auch mangelhaft ist, habe ich den Aufwand gescheut und mir selbst beholfen. Die Trommelscheiben etwas ausgerichtet, dass diese am Rahmen nicht mehr streifen und die Radsicherungskappen demontiert, die Achse gebohrt und mit klassischem Splint die Räder gesichert. Dabei kam das ursprüngliche Problem zu Tage. Die Anschlagscheiben für die Räder auf der Achse waren stark schief angeschweißt, die Achsstummel für die Räder 15 mm unterschiedlich lang. Somit war klar, dass auf der kurzen Seite die Sicherungskappe beim Aufpressen das Rad blockiert hat. Bin sehr enttäuscht.
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