GUNSON G4062 set met ritssluiting

Niet kunnen gebruiken omdat de ventiel aansluiting dermate slecht is en lucht lekt waardoor geen druk op het systeem blijft

Très facile d’utilisation va très bienAvec cette outil je ne vais pas négliger mon huile à frein

E' un kit che ti consente di fare il lavoro senza la necessità di qualche altra persona che ti debba aiutare. Non l'ho ancora effettivamente utilizzato, quindi le 5 stelle sono un po' sulla fiducia (eventualmente modificherò la valutazione), ma soprattutto sul sistema, poiché è una via di mezzo tra lo spurgo a gravità , che però è effettivamente molto lento, e quello mediante l'applicazione di pressioni (o suzioni) importanti, dal quale spesso nascono problemi di tenuta del circuito (usare la pistola a depressione ame fa entrare aria dall'attacco del tubicino sulla vite di spurgo). Inoltre, devo dire che questo kit è l'unico di mia conoscenza che all'interno ha la misura del tappo, da applicare alla vaschetta del DOT4, del mio vecchio VW Cabrio, aspetto fondamentale perché venga garantita la sigillatura del circuito. Certo, è materiale sostanzialmente tutto di plastica, ma di qualità. Istruzioni perfette (in inglese).

I recently used the Gunson Ezibleed G4062 kit for a brake fluid change on my car, and I’m absolutely thrilled with the results! The setup was simple, and I appreciated the clear instructions. The kit effectively bled my brakes without any mess, and I loved that I could do it by myself. Just a tip: I made sure to keep the pressure below 20 psi, as recommended, which ensured a smooth process. After using this kit, my brakes feel fully responsive, making driving much safer. If you’re looking for an easy and efficient way to bleed your brakes, I highly recommend this kit!

Godsend.Most people will work on a vehicle on their own. One of the jobs you simply cannot do solo is bleed brakes. Well with the old method anyway...This kit is incredibly simple, however I'll aim this review not at the features of the product but it's benefits.Aye, in the box is a plastic bottle, a couple of plastic tubes and a tyre valve but the convenience of the complete package is superb.Fill the bottle with fresh fluid, connect to master cylinder, connect to air source, open bleed nipple and have a cup of tea/fag/beer etc.Watch air bubbles and/or old fluid drain away.For twenty quid this is a very easy choice to make. I appreciate that in the box the adaptors for the master cylinders may not fit every model of vehicle on the road but one of them worked for my E46 bmw.One thing I will highlight is that people complained about French instructions and poor quality plastic air valve connections: They must have upgraded the product as the airline I have on mine is metal and the instructions are in English.Not that you need them really! Great bit of kit I wish I bought years ago.You can't put a foot wrong.

Das System funktioniert einwandfrei bei meinem Golf 4 1,9l TDI (Motor ALH).Wie in der Anleitung beschrieben sollte man zunächst ohne Bremsflüssigkeit die Dichtheit prüfen. Zu Beginn hatte ich den Verschluss der Flasche nicht fest genug zugeschraubt...Den Adapter für das Reifenventil habe ich gleich abgeschnitten und stattdessen einen Nippel für den Anschluss an meinen Kompressor draufgegeben. Am Kompressor habe ich das Druckregulierventil auf ca. 1 bar gestellt (es geht auch 1,5 bar, aber mehr möchte ich meiner Bremsanlage nicht zumuten, vor allem aus Sorge um den Bremsflüssigkeitsbehälter).Mein kleiner Hand-Kompressor hat einen Tank mit 5 l. Das reicht für dieses System allemal, ohne dass nachgeladen werden muss.Damit ist das Spülen der Bremsleitungen ein Kinderspiel und auch ohne 2. Person möglich (kein Pumpen am Pedal nötig). Alle 4 Bremssättel & Kupplung sind damit in kurzer Zeit gespült. Eine Zeit gebe ich nicht an, weil ich aus Begeisterung gleich viel mehr Bremsflüssigkeit gewechselt habe als eigentlich notwendig ;-)Einzig der Vorratsbehälter (Flasche) könnte größer sein. Aber das ist nicht so störend. Es kann jederzeit der Behälter nachgefüllt werden, ohne dass bereits entlüftete Bremsen nochmals entlüftet werden müssen: Entlüftungsventil schließen, Druck am Kompressor auf 0 stellen, Flasche abschrauben und neu auffüllen. Anschließend kann gleich weiter gemacht werden.Wenn man fertig ist, sollte man um den Bremsflüssigkeitsbehälter Küchenrolle o.ä. Stopfen, bevor man den Adapter abschraubt. Es tropft etwas Bremsflüssigkeit vom Deckel. Da die Flüssigkeit Lack angreift, sollte man hier aufpassen. Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist dann randvoll. Also mit einer Spritze ein paar ml absaugen, sonst geht es über, wenn der original-Deckel mit Füllstandssensor eintaucht.Alles in allem eine tolle Sache, mit der sauber und frei von jeder Anstrengung gearbeitet werden kann. Sollten mal die Schläuche durch die Bremsflüssigkeit zu sehr altern, gibt es günstigen Ersatz im Baumarkt.Nachtrag: Ich wechsle nun als Hobby-Mechaniker an meinem Auto und an denen von Freunden seit 20 Jahren die Bremsflüssigkeit, bisher immer mit Hilfe einer zweiten Person. Natürlich muss man wissen, dass die Bremsanlage sicherheitsrelevant ist und fachgerecht daran gearbeitet werden muss. Aus anderen Rezensionen entnehme ich, dass z.T. zum ersten mal selber gewechselt würde oder dass alles undicht sei oder der Anschluss an den Reifen unbrauchbar wäre. Da kann ich nur den Kopf schütteln... man muss schon wissen, was man macht!