H-Tronic 4260003172500 Automatische loodzuur-acculader

Old school maar werkt perfect. !2v loodaccu's zo opgeladen!

En liten smidig laddare för 2-6-12 volt.

Ce chargeur automatique remplit parfaitement son rôle : charger ma batterie de moto.Le chargeur est de bonne facture. Les pinces sont grandes, le tout inspire confiance, surtout compte tenu du prix (payé 17€ en décembre 2016). Fabriqué en Allemagne.Je suis très satisfait : je recommande.

Lo uso para cargar una pequeña batería que a su vez alimenta una radio de coche que tengo instalada en el garaje. Es lento, pero efectivo. Además, al terminar de cargar se apaga de forma automática, por lo que siempre lo tengo conectado. Si no se necesita una gran capacidad de carga, este es el alimentador.

L'articolo è ben fatto; è solido e robusto. La qualità tedesca si nota. Non è una cineseria.E' un carica batteria, per la sua non elevata corrente di carica, idoneo specialmente per ricaricare batterie di amperaggio relativamente contenuto, diciamo attorno ai 10 Amper. Ma va benissimo anche per amperaggi superiori: soltanto bisogna dare tempo via via crescente.La luce verde si spegne SOLTANTO quando la batteria è carica al 100%. dico 100 %; se dovesse mancare poco alla ricarica completa, (per es: con batteria carica al 99%) la luce verde non si spegne ma resta accesa.E' utilissimo non soltanto come carica batteria, ma anche come ""tieni in carica"" delle batterie stesse, per reintegrare la scarica naturale, soprattutto ad esempio batterie di autovetture che devono restare ferme per lungo tempo di inattività. Ciò in quanto, la tensione si ferma a 13,6 volt (io ho verificato 13,6 volt, e non già 13,8 come dichiarato dal costruttore) e non si determina nessuna sovraccarica neppure se lascio per lungo tempo 24 ore su 24 il caricabatteria collegato.Ho eseguito un test "limite". Ho preso una batteria auto da 60 ampere del tutto scarica (aveva tensione di 7 volt circa; non riusciva neppure ad alimentare una banale lampadina di luce da posizione) e ci ho collegato questo carica batteria. La batteria ha impiegato 25 giorni per ritornare completamente carica e riuscire ad avviare il motore dell'auto. Segno evidente che il caricabatteria funziona bene

-> die Batterie über den Winter in der Garage betriebsbereit zu halten. Moped Simson S51, 6V. Zum Puffern reicht der geringe Ladestrom vollkommen aus. Eine Komplettladung wird aber entsprechend dauern. Daür ist der Ladestrom recht klein.Batterie erleidet keine Tiefentladung, friert nicht ein und ist zu Saisonbeginn sofort einsatzbereit. Einbauen und losfahren.Stromverbrauch ist in meinem Fall nebensache (auch nicht gemessen) da der Strom in unserer Garage in der Miete pauschal enthalten ist.Fazit:Bisher drei mal überwintert, nun kommt der vierte Winter bald. Bisher ohne Probleme. Eine Batterie sollte auch bei längerer Nichtnutzung (z.B. Motorrad, Moped) bei Laune gehalten werden. Im Pufferbetrieb kann man den Stromverbrauch getrost ignorieren. Die Ladung wird ja nur nachgeschoben wenn die Batterie (Selbstentladung) es erfordert. Plus Standbybetrieb natürlich. Die Batterie lebt länger und eine neue wäre dann doch noch etwas preisintensiver!Und für das Auto?Jein. Autos werden ja meistens auch im Winter gefahren. (wer nicht ein Sommer und Winterauto hat) und somit die Batterie sowieso im Betrieb geladen. Ohne nachgrechnet zu haben: auch eine Autobatterie im Pufferbetrieb sollte eigentlich versorgt werden.Aber:Eine Vollaufladung mit diesem Teil wird seeeeehr lange dauern! Dafür eher nach etwas Anderem suchen. Wird aber teurer.Sonst ein guter Preis, einfach kaufen.