Kit of 2 NIGHT BREAKER® LED SMART H7 bulbs - RECOM Osram 64210DWNBSM-2HB

Eindelijk een led die een EC heeft en dus wettelijk is goed gekeurd.Ingebouwd in een sellantis bus.

Good Light better visability

Bmwx1

homologués sur certaines voiture mais éclairage moyen pour des leds

Mycket lätta att montera om man följer monteringsanvisningen så blir ljusbilden perfekt o du får ett helt fantastiskt bra ljus.På bilprovningen reagerade man för den fina ljusbilden och det vita ljuset.Glöm inte att montera de medföljande etiketterna som talar om får bilprovningen att led lamporna är godkända för vägtrafik.

Montate su una focus IV serie, nata con faro alogeno a parabola; comprate quando, dopo quasi 5 anni ho dovuto cambiare una lampadina degli anabbaglianti, incuriosito dal fatto di aver trovato una lampadina led omologata.Montate molto facilmente, con l'ausilio dei soli accessori segnalati da osram sul foglio delle compatibilità, ormai le uso da oltre un mese e, devo dire, che valgono la spesa.Considerazioni generali: se correttamente installate non alterano la geometria di emissione della luce, dettata dalla parabola del faro, quindi nessun abbagliamento per chi viene nella direzione opposta; non si trasforma il faro in un abbagliante. Non ci sono problemi di aberrazione cromatica (riga blu/violetta o comunque con dominante di colore sul bordo della zona illuminata), anche se potrebbero apparire se montate in fari lenticolari (soprattutto se le lenti collimanti fossero studiate per uno spettro di emissione tipico delle alogene, che è diverso da quello del led). Nessun allarme dalla centralina dell'auto o altra anomalia di funzionamento di alcun genere.- Su strade urbane/ben illuminate: la differenza con una lampada alogena è quasi impercettibile, domina l'illuminazione stradale. L'unica ragione per cambiarle resta quella estetica, se interessa.- Autostrada/statali/simili: rispetto ad una alogena l'illuminazione risulta "migliore", al di la del colore freddo (che restituisce un senso di illuminazione più forte/incisiva) abbstanza ovvio ed evidente, la maggior quantità di luce emessa riesce ad illuminare più distante e meglio anche sul lato del fascio luminoso agevolando, ad esempio, la lettura dei cartelli stradali sulla destra (dove la forma del fascio creato dalla parabola è più alto)- strade secondarie/montane/buie: qui, secndo me, si ha il maggior beneficio. La migliore illuminazione laterale aiuta a vedere meglio i bordi della strada e le curve strette (in montagna ad esempio), così come la maggior profondità d'illuminazione. Il colore freddo della luce fa risaltare meglio le irregolarità/asperità del manto stradale (contrasto maggiore e più netto tra luce e ombra, mia sensazione, rispetto alla luce resa da una alogena).In breve: effettivamente la visibilità migliora, senza creare fastidio agli altri e avendo fari perfettamente omologati e in regola. Costano, ma valgono e la durata dovrebbe essere molto superiore a quella di una alogena (si comprano una vlta sola nella vita di un'auto, almeno in teoria!)

Al recibir las bombillas escaneé el código y me descargué la documentación obligatoria para pasar la ITV (certificado de fabricante y ABG).El código de la bombilla que aparece en el certificado de fabricante es el 64210DWNB, que no coincide con el código de la bombilla H7 Smart (debería ser el 64210DWNBSM).He escrito a Osram y me han contestado que al ser un modelo de bombilla "reciente" aún no disponen de certificados actualizados (y no me han dado ninguna fecha estimada para tenerlos), que disculpe las molestias.En definitiva: A día 25/11/24 el modelo Smart NO está homologado aún para su uso en España.Aunque vuestro vehículo/faro esté en la lista de compatibilidad, no pasas la ITV, te puede multar la guardia civil y en caso de accidente tu seguro podría no cubrirte.

Diese Rezension beschreibt meine Vorgehensweise beim Einbau, berücksichtigt den Aufwand und schließt mit einem Fazit ab. Ich bewerte in meiner Rezension also nicht nur das Produkt an sich (dazu wurde bereits sehr viel geschrieben), sondern vor allem, wie ich das Produkt für mein Fahrzeug nutzbar machen kann.Ich verweise im Text auf die zugehörigen Bilder in meiner Rezension, daher finde ich es sinnvoll, die Bilder im Kontext zum Text anzuschauen.Vorab:Aus voriger Erfahrung mit einer Night Breaker LED in einem anderen Fahrzeug habe ich für den Focus den benötigten CANBUS-Adapter (LEDSC01) gleich mitbestellt und eingebaut. Ich kann also nicht sagen, ob der Focus ohne diesen Adapter eine Fehlermeldung im Bordcomputer anzeigen würde.Es handelt sich bei den Night Breaker SMART um die ersten, für den Linkslenker Focus 3 VFL (Vorfacelift) zugelassenen LED-Leuchtmittel für das Abblendlicht.Einbau:Laut Osram Kompatibilitätsliste wird die Schwierigkeit des EInbaus als "easy" bewertet. Tatsächlich verstehe ich unter leicht etwas anderes, aber dazu gleich mehr.Ich habe den Scheinwerfer ausgebaut und die LED-Leuchte positioniert. Der Focus hat keine Halteklammer für die Birnenfixierung (wie z. B. Seat), sondern fixiert die Birne mit dem einrastenden Kontaktstecker, der auch die Kontaktpole für die Birnen enthält (sichtbar in Bild 1, der schwarze Stecker, der aus dem Scheinwerfergehäuse herausragt). Aufgrund dessen lässt sich die LED-Leuchte auch nicht ohne weiteres befestigen.Ich stand also nun mit ausgebautem Scheinwerfer da und wunderte mich. Als ich dann die Gebrauchsanleitung gelesen habe (hätte ich besser vorher gemacht!), sah ich dass für diese Form der Befestigung offenbar doch ein weiterer Adapter von OSRAM benötigt wird: "OSRAM LEDriving Adapter 64210DA02 für H7-LED". Also alles wieder in den Ursprungszustand versetzt und diesen Adapter besorgt. In der Kompatibilitätsliste steht bei meinem Fahrzeug in der Spalte für Adapter dieser Art ein Strich (offenbar: nicht benötigt).Man sieht diesen Adapter ebenfalls im ersten Bild meiner Rezension vorne mittig abgelegt.Mit diesem Adapter wird nun der zuvor abgedrehte "Haltering" der LED-Leuchte am Birnenträger durch festes Eindrücken fixiert, sichtbar in Bild 2. Zu beachten: Adapter richtig herum einbauen und mit sanfter Gewalt festdrücken (!). Er muss so fest sitzen, dass sich der Haltering der LED-Leuchte nicht mehr bewegen kann. Das erfordert etwas Fingerspitzengefühl und geht einfacher, wenn das Scheinwerfergehäuse aufgestellt wird, sodass der Haltering von selbst liegen bleibt.Als nächstes wird die LED in den Haltering eingesetzt (der Ring hat zwei Aussparungen, die LED selbst hat zwei "Nasen" als Gegenstück), leicht angedrückt und etwas nach links gedreht, sichtbar im dritten Bild. Zu beachten: Nicht auf den Lüfter der LED drücken -> Beschädigungsgefahr.Nun wird alles verkabelt, also LED an CANBUS-Adapter und CANBUS-Adapter an werksseitigen Kontaktstecker. Die Polarität wird zwar auf dem Anschlussstecker der LED angegeben, ist aber nicht relevant, da die Leuchten verpolungssicher sind. Schwieriger ist an der Stelle, dass das gesamte Steckerkonstrukt - bis auf den CANBUS-Adapter - im Scheinwerfergehäuse verschwinden muss, da die Stecker nicht wasserdicht sind. Das ist ein bisschen ein Gepfriemel, klappt aber mit etwas Geduld recht gut.Aber: Der Gummideckel, der den Innenbereich des Scheinwerfers vor Feuchtigkeitseintritt schützen soll (siehe Bild 4), verhindert, dass die Kabel für den CANBUS-Adapter fachgerecht herausgeführt werden können. Der auf dem CANBUS-Adapter befindliche, vormontierte Gummistopfen (sieht man im Bild 6) passt eventuell für andere Fahrzeuge, nicht jedoch für den Focus.Ich habe daher einen ungefähr passenden Ausschnitt am Rand des Gummideckels herausgeschnitten, um die Kabel herauszuführen (Bild 4) und diesen nach dem Einbau mit einem handelsüblichen Sanitär-Silikon wasserdicht verschlossen (BIld 5). Zu beachten: Silikon nach dem Auftragen so verteilen, dass der Ausschnitt möglichst dicht verschlossen wird. Das Silikon benötigt etwa ein bis zwei Tage zum vollständigen Aushärten; der Einbau des Scheinwerfers kann jedoch wenige Minuten nach dem Auftragen erfolgen.Letzter Schritt ist nun der Einbau des Scheinwerfers und die Fixierung des CANBUS-Adapters im Motorraum (siehe Bild 6). Zu beachten: Der CANBUS-Adapter sollte nicht lose im Motorraum liegen, um Beschädigungen am Adapter oder dem Fahrzeug zu vermeiden. Ich habe keine bessere Option gefunden, als ihn mit einem Kabelbinder an der hinteren Strebe des Scheinwerfers zu fixieren - aber es erfüllt seinen Zweck.Weitere erwähnenswerte Punkte:- Es empfiehlt sich, die Funktion der LED direkt nach dem Einbau zu testen (leuchten beide, gibt es evtl. doch Fehler im Bordcomputer?).- Das Leuchtweite sollte ebenfalls gleich geprüft und durch die Leuchtweitenregelung ggf. korrigiert werden. In meinem Fall war der rechte Scheinwerfer zu hoch eingestellt. Die Leuchtweite kann durch Drehen an der Einstellschraube (sichtbar im ersten Bild direkt rechts neben der Öffnung des Zugangs zu der Birnenhalterung - ockergelbe Sechskantschraube) nachjustiert werden.Ich hatte den Vorteil, dass ein Scheinwerfer-Einstellgerät greifbar war. Wer das nicht hat, sollte besser eine Kfz-Werkstatt aufsuchen. Das Fahrzeug kann auch nah an eine Wand gefahren werden, um zumindest ein gleichmäßiges und oberflächlich korrektes Leuchtbild prüfen zu können. Die korrekte Höhe lässt sich meines Wissens nach nur mit einem Einstellgerät prüfen. Ich bin nicht vom Fach, daher rate ich dazu, im Zweifel fachmännischen Rat einzuholen.- Der QR-Code auf der Originalverpackung der Night Breaker SMART sollte eingescannt, die Authentizität der LED-Birnen verifiziert und im Anschluss das über 30-seitige ABG-Dokument in deutscher Sprache heruntergeladen und ausgedruckt werden. Dieses ist immer mitzuführen. OSRAM führt dabei nach dem Einscannen des Codes und Aufruf des Browsers durch alle notwendigen Schritte.Fazit:Der Einbau ist für mein Empfinden alles andere als easy. Dass der Adapter 64210DA02 in der Kompatibilitätsliste als nicht benötigt aufgeführt wird, könnte ein Fehler bei der Erstellung des Dokuments sein. Das war in meinem Fall zwar ärgerlich, aber sowas kann passieren.Die ganzen Teile sind auf möglichst breite Kompatibilität zu Fahrzeugen unterschiedlicher Hersteller ausgelegt, aber das etwa die Öffnung am Birnenschacht des Focus-Scheinwerfers nicht wasserdicht verschlossen werden kann, weil die Kabel im Weg sind, wird nicht berücksichtigt. Dafür liegen dem CANBUS-Adapter weitere, viel zu kleine Stopfen aus Gummi bei, die in meinem Fall einfach unnötig waren.Es empfiehlt es sich daher unbedingt vor dem Kauf, möglichst viel Informationen zu dem Produkt und dem Einbau im eigenen Fahrzeug herauszusuchen. Sonst steht man wie ich vor dem Fahrzeug und kann wieder alles in den Originalzustand versetzen, weil zwei schnöde Kunststoffhalterungen gefehlt haben. Glücklicherweise ist der Scheinwer beim Focus 3 nur mit zwei Schrauben befestigt und daher schnell aus- oder eingebaut.Letzlich macht das Licht mit den Night Breaker SMART für mich einen deutlichen Unterschied zur vorigen Halogenbeleuchtung (Night Breaker Laser H7). Das relativiert den Einbau"schmerz" für mich auf jeden Fall, denn der Licht- und Sicherheitsgewinn ist für mich spürbar und ich bin froh, dass ich es gemacht habe. Und ich bin sehr, sehr froh und dankbar, dass OSRAM mit den neuen Leuchten endlich den Focus 3 VFL für Linkslenker berücksichtigt hat, nachdem selbst bei der Night Breaker Gen 2 nur der Rechtslenker dieses Modells zugelassen war!