Winkelwagen is nog leeg.
Winkelwagen is nog leeg.Productbeschrijving
Eerste naam in Tubeless
Producten die compromisloos slechts één doel nastreven: De best mogelijke prestaties. Met wielen en afdichtmiddelen van de Tubeless Pionier slangloos succesvol in wedstrijden of op de lokale trails. De overwinning van Tubeless is niet meer te stoppen – tijd om op te springen.
Wat is het bijzondere aan Stan's velgen?
Velgen van Stan's NoTubes onderscheiden zich door de gepatenteerde BEAD SOCKET TECHNOLOGY (BST). Voor een veilige bandzitting in tubeless moet de band strak op de velg zitten. Door een hogere binnendiameter van de velg + hogere bandzitting op de velg zit de band absoluut veilig en betrouwbaar op de velg. Om ervoor te zorgen dat de bandenmontage niet de kracht wordt, verkort je de velghaken in vergelijking met concurrenten met 2-4 mm. Zo kan de band gemakkelijker op de velg worden gemonteerd, je bespaart gewicht door minder materiaalgebruik en bovendien verbetert de bandvorm, omdat de band een groter volume en een rondere vorm aanneemt dan bij concurrerende producten.
Neo-naaf
Alles draait bij Stan's NoTubes loopwielen om de NEO gedoofde naven. Deze ontstaan in volledige eigen beheer en onderscheiden zich door vele unieke oplossingen. De CNC-gefreesde naafbehuizing maakt een nauwkeurige productie mogelijk en drukt het gewicht van de naaf op 150 g (voorwiel) en 272 g (achterwiel). Bij de vrijloop zet je op 6 vergrendelingsschakels die in een 36-tandige ring grijpen. Het resultaat is een activeringshoek van de naaf van slechts 10 graden. Om het zwaar belaste vrijlooplichaam, dat verantwoordelijk is voor de volledige krachtoverbrenging, nog duurzamer te maken, heeft Stan's bij de NEO-naaf 3, lagers in het vrijlooplichaam. Alle servicewerkzaamheden kunnen zonder speciaal gereedschap op de NEO-naaf worden uitgevoerd. De onderdelen zijn gestoken en de lagers zijn eenvoudig te bereiken. Eenvoudiger kan het nauwelijks zijn.
Welke set loopfietsen is de juiste voor mij?
Voor de keuze van de juiste wielset zijn de volgende criteria doorslaggevend: toepassing, gewicht van de bestuurder, bij voorkeur bandenbreedte.
Toepassing:
Cross Country/Marathon = Podium SRD, CREST MK3
Tour/Trail = ARCH MK3, SENTRY MK3, BARON MK3
Enduro/downhill = FLOW MK3
gewicht van de gebruiker:
PODIUM SRD, CREST MK3 = 86kg
ARCH MK3, SENTRY MK3, BARON MK3 = 104 kg
FLOW MK3 = 114 kg
Breedte van de band:
PODIUM SRD, CREST MK3 = 2,0" - 2,25"
ARCH MK3 = 2,25-2,5 inch
FLOW MK3 = 2,35-2,8 inch
SENTRY MK3 = 2,5-3,0 inch
Baron MK3 = 2,8" - 3,2
Afdichtmiddel
Latexdeeltjes in de Tire Sealant dichten gaten tot 6 mm betrouwbaar en duurzaam af. Wie op zoek is naar de beste prestaties, vindt in de Race Sealant het middel van zijn keuze. Meer latexdeeltjes en extra XL-deeltjes in vergelijking met de Tire Sealant maken het mogelijk om tot 8 mm grote gaten veilig te sluiten – platte voeten zijn geadviseerd.
Door het extreem hoge aandeel afdichtdeeltjes is vullen door de injector via het ventiel bij de Race Sealant niet mogelijk, omdat het het ventiel en de injector verstopt raakt.
Als je het tubeless systeem voor het eerst op de bandvelgencombinatie installeert, richt je dan op de volgende waarden:
Racefiets: ca. 60 ml
Cyclocross ca. 60-70 ml
MTB 26 inch (ca. 60-80 ml
MTB 27,5 inch (ca. 70-90 ml
MTB 29 inch (ca. 80-100 ml
Tubeless ombouw
Gebruik een staande pomp of in het beste geval een compressor om de band op te pompen. Strijk de zijwand en de bandkraal royaal met zeepwater, zodat de band gemakkelijker in de velghoorn kan glijden. Verwijder de ventielkern om een snellere drukopbouw te bereiken en de band kan sneller uitrekken. Zorg ervoor dat de band in het dropkanaal van de velg zit en het ventiel volledig omsluit. Bij nieuwe banden is het vaak handig om de band eerst met een slang op de velg te monteren en de bandkraal slechts aan één kant uit de velg te hendelen. Zo kan minder lucht ontsnappen en wordt de band sneller dicht. Zodra de band correct op de velg zit, horen ze meestal 3 luide knalgeluiden. Laat de lucht volledig los en vul met behulp van de Sealant Injector de benodigde hoeveelheid afdichtmiddel in de banden. Bij gebruik van de Race Sealant moet je een klein gedeelte van de band van de velg verwijderen en het afdichtmiddel direct tussen de band en de velg vullen.
Monteer de band weer volledig en pomp de band op de gewenste werkdruk op.
Houdbaarheid van het afdichtmiddel
Afhankelijk van hoe de weersomstandigheden zijn, hoe hoog de luchtvochtigheid is, hoe vaak je met het wiel onderweg bent, welke banden zijn geïnstalleerd en waar de fiets wordt geplaatst, varieert de houdbaarheid van de melk in de band tussen 4 en 6 maanden.
De SRD Race Sealant heeft door een hoger aandeel vaste stof een iets verkorte houdbaarheid. De houdbaarheid bedraagt hier 2-4 maanden.
Wij raden aan de fles altijd goed te sluiten en op koele, tegen UV-straling beschermde plaatsen te bewaren. In dit geval is de houdbaarheid van de afdichtingsmelk onbeperkt.
Cliente
16 mei 2025
Ottimo. Già conoscevo il prodotto.
rmap01
7 mei 2025
Kind of surprised at the negative reviews and it made me second guess going with Stans tape. But I went ahead and purchased since it was the only rim tape I could get delivered next day. I have a set of Stans Arch MK3 tubeless ready wheels which had already been set up tubeless when I purchased them 2 years ago. After getting my tired punctured recently I put on a new tire but I kept losing air. Once I realized it was leaking through the spoke holes I pulled the tire off and found that the existing rim tape was ripped in places (I guess I was too aggressive with my tire levers when I initially repaired on trail. It was also folded in certain sections allowing air to escape through the spoke holes. So I stripped off the existing tape and spent a good deal of time cleaning the rim to ensure a good adhesion for the new tape. This entailed removing all the old sealant off the rim (after washing with Dawn I used Goo b Gone to get rid of the dried sealant) and then using rubbing alcohol around the entire rim. After I was satisfied that I had removed all the old sealant and any fibers from the rag I was using I was ready to tape. Applying the tape (I used 27mm tape for a 25mm inner width rim as recommended by Stans) was pretty easy and I had no problem whatsoever with adhesion. I also only used one layer with a slight overlap over the valve hole. I then pressed down on the tape going over the edge on both sides around the whole wheel as well as over the center just to ensure the tape was as sealed as I could make it. Put the valve in and secured with the nut. Put the tire back on using the sealant that was left over before I swapped the tape. Inflated to 35psi with a hand pump and had no issues getting the tire bead seated. Checked for leakage and couldn't find any. I'll ride later today but don't expect any issues.Only reasons I can think of why someone had issues would be the following: (1) Do you have "tubeless ready" rims and tires? If not, this tape will not work. (2) Are you using the right tape width for your rim width? Tape should be slightly wider, i.e. 2mm. (3) Is your rim TRULY clean? Like anything else adhesion will not be good if the tire (or your hands) are not clean and free of oils/grease/dirt/dust. (4) Has the tape been stored properly? As soon as I peeled off the first layer of tape from the roll I could tell it was "sticky" but I know that if I left the roll in my garage for several seasons it would probably not have the same adhesion characteristics. For those new to running tubeless there are lots of videos out there that walk you through these steps.
Terriy Zack
4 april 2025
Great product. Very easy to use.
Sieben
21 februari 2025
Einfach anzuwenden und beim ersten mal dicht. Felgenbreite müsst ihr beachten, kleiner Tipp sowie das Band auf Zug abwickeln.
Gabo
26 oktober 2024
La marca y calidad del producto lo respalda.
Aanbevolen producten
Aanbieding
18,99€
36,99€
Misschien vind je dit ook leuk