Philips X-treme Vision Pro150 H7

Je parcours environ 30 000 km par an, essentiellement sur route (et dans ce cas feux allumés même en plein jour). Pendant plusieurs années j’ai roulé avec des ampoules Philips X-tremeVision +130%. Avec elles je voyais réellement mieux, grâce à un faisceau plus long et surtout plus dense et plus large. J'arrivais à destination plus serein et moins fatigué, notamment par temps de pluie.Par ailleurs et comme pour toutes les lampes de qualité, leur verre filtre les rayons UV et donc protège le plastique des blocs optiques contre le jaunissement. Le capotage de mes phares est resté parfaitement transparent, contrairement à celui de nombreuses voitures.Mais en contrepartie la durée de vie de ces ampoules s’est révélée limitée, dans mon cas de l'ordre de 6 mois, alors qu'un modèle standard tenait environ 12 mois. Aussi j’avais essayé d’autres lampes à haute performance, en m’appuyant sur un test publié par la revue allemande "Auto Motor und Sport" en novembre 2014, reconduit en novembre 2017. La démarche était très sérieuse puisque confiée au laboratoire DEKRA doté de moyens hors de portée d'un particulier. Les conclusions :- La qualité de l'éclairage dépend fortement du couple Projecteur + Ampoule. Les meilleurs résultats sont atteints, et de manière marquée, dans les réflecteurs de grande dimension. Ainsi les ampoules H4, en principe 50% moins performantes que les H7, peuvent donner de meilleurs résultats quand elles sont dans un grand réflecteur ;- Sur 10 ampoules H7 testées, seulement 3 ont été "fortement recommandées" :. . . * Les Philips X-tremeVision +130%, d’une longévité annoncée de 450 heures. Elles ont été remplacées en octobre 2020 par les présentes "Pro150" qui revendiquent la même durabilité, mais n'ont pas encore été évaluées par le laboratoire DEKRA ;. . . * Les : un peu plus lumineuses mais d'une durée de vie de 300 heures. J'avais essayé la génération précédente, les "Plus 90", plus brillantes mais en effet moins durables que les Philips ;. . . * Les Osram Night Breaker Laser +130% : le laboratoire les avait placées au premier rang, mais leur longévité était inférieure à celle des Philips. Elles ne m'avaient pas convaincu. Elles ont été remplacées en 2018 par les .Conclusions temporaires :Je viens de monter une première X-tremeVision Pro150 sur ma voiture. Elle éclaire très bien, mais je n'ai pas tenté de la comparer à sa compagne "X-tremeVision +130%", nettement plus vieille et qui donc a déjà perdu une partie de son éclat.Vous trouverez sur le marché des ampoules à ultra haute performance, par exemple les ou les , mais vous les changerez fréquemment : Philips annonce 250 heures de fonctionnement !Quelle que soit la marque, les ampoules haute performance sont moins durables que les modèles standard. Le phénomène est probablement moins marqué sur les blocs optiques H4 qui sont souvent plus gros qu’en H7, ce qui autorise alors une meilleure aération et donc refroidissement. Par malchance pour moi, mes feux de croisement H7 sont enfermés dans de superbes mais minuscules projecteurs qui pivotent dans les virages ; mon garagiste m'a expliqué que ces micro-optiques étaient connues pour très mal évacuer la chaleur, ce qui explique largement mes déboires.Même si la faible longévité de ces ampoules m'exaspère, je fais passer la Sécurité en premier, et je préfère changer mes lampes plus souvent plutôt que de revenir vers un éclairage médiocre. Évidemment, si vous roulez essentiellement en environnement urbain, vous pouvez décider de privilégier la Durabilité par rapport à la Luminosité. Dans ce cas, les ou les seront un bon choix.Pour prévenir toute déception, soyez conscient que :- "150% de luminosité en plus" est une affirmation trompeuse dont le principe est repris par TOUS les fabricants. Elle est exprimée par rapport à un minimum légal surpassé depuis des lustres par probablement n'importe quelle lampe. Avec ces Philips +150% vous ne verrez pas 2.5 fois plus, mais seulement un peu mieux, et c'est ce "un peu mieux" qui fait la différence sur la route ;- Si vos optiques se sont opacifiées sous l'effet du rayonnement UV émis par des ampoules bas de gamme, les meilleures du monde ne sauveront pas la situation.PS : J'ai remarqué que certains commentateurs confondaient Luminosité et Blancheur du faisceau. Il n'y a aucune relation entre ces deux caractéristiques : un éclairage peut être très puissant tout en restant coloré en jaune. De manière générale les ampoules haute performance émettent une lumière plus froide (3400 degrés Kelvin) donc plus blanche que les ampoules standard (3100 K).Si vous voulez une lumière la plus proche possible d'un éclairage LED, achetez des , qui selon leur fabricant atteignent une température de couleur de 4200 K. Mais vous n'aurez que "60% de lumière en plus", pour une durabilité limitée à 350 heures.Pour votre information, en 1934 il avait été communiqué à l'Académie des sciences que la lumière jaune est non seulement moins éblouissante, mais aussi moins diffusée par les particules du brouillard que les lumières verte et bleue. En d'autres termes, la nuit on voit mieux avec un éclairage jaune, notamment en conditions difficiles. Ce n'est pas pour rien que les antibrouillards ont longtemps été de couleur jaune, même après le passage aux phares blancs. Puis les fabricants se sont alignés sur la demande du public...

As per description better visibility for sure, replaced an old one and identical bought 12 years ago.

Fonctionne très bien ! éclairage puissant

De calidad y buena luz

Nice and bright. Bought pair of these to replace dim yellow bulbs. They were fine for just over a year then both stopped working in the space of a fortnight. Have replaced with another brand that is just as bright and a fifth of the price.