Winkelwagen is nog leeg.
Winkelwagen is nog leeg.Productbeschrijving
Slangen en mantels: een kleine introductie in de wereld van de loopwielen
"Nen platen hebben...", "platvoet" of gewoon bandenpech - dat zijn de woorden die fietsers binnen en e-bikers waarschijnlijk het minst graag in de mond nemen. In principe zijn lekbestendige slangen en jassen belangrijk voor je fiets of e-bike, zodat het fietsplezier niet abrupt eindigt. Als je dan toch onderweg de lucht uitgaat, is het goed om te weten welke slang je als vervanging kunt kopen, welke jas op welke velg past en welk ventiel voor jou het juiste is. Met de hoogwaardige penenstop-producten uit het assortiment van Prophete rusten je je fiets of e-bike betrouwbaar uit en hoef je in alledaagse situaties geen bang te zijn voor platte banden.
| Categorie: | slangen |
| Naam | Fietsslang 20 x 1,75 - 20 x 2,125, Dunlopventiel |
| Type ventiel: | dunlopventiel |
| Diameter ventiel: | 8,5 mm |
| Hoogte ventiel | (zie verpakking) |
| Geschikt voor: | (ETRTO informatie zie verpakking) |
| Bandenmaat | 20 inch |
Wat betekent ETRTO?
De afkorting staat voor de European Tyre and Rim Technical Organisation, die een standaard voor het bepalen van wielmaten heeft vastgesteld. In heel Europa is deze norm voor banden en velgmaten gebruikelijk en als je weet waarvoor de afzonderlijke gegevens staan, zijn de gegevens ook gemakkelijk te lezen. Als je nieuwe slangen, jassen of velgen koopt, zullen deze gestandaardiseerde gegevens je helpen om de juiste onderdelen te vinden en je fiets of e-bike weer verkeersveilig uit te rusten.
Hoe lees ik de ETRTO gegevens?
Bijna iedereen heeft al de ETRTO-maat op een auto- of fietsband gezien. De aanduiding bestaat uit twee cijfers en ziet er meestal zo uit: AA-BBB. De cijfers staan daarbij voor de bandbreedte (AA) en de binnendiameter van de band (BBB). Beide worden in millimeters gemeten en zo heeft een band met de aanduiding "50-622" een diameter van 622 mm en een bandbreedte van 50 mm (gemeten op het breedste punt).
- Een slang kan op verschillende banden passen
- De ETRTO informatie vindt u op de verpakking
- Gebruik uitsluitend passende slangen voor je banden

Het Franse ventiel (Sclaverand-ventiel)
Vooral op het gebied van MTB en racefiets wordt het Franse ventiel bijzonder graag gebruikt. Het is met zijn 6,5 mm de smalste vertegenwoordiger van de gangbare fietsventielen en is ontworpen voor bijzonder hoge luchtdruk. Om een slang met Frans ventiel in te bouwen, schroef je eerst de ventieldop en de moer op de ventielbuis los en steek je de slang door de daarvoor voorziene boring op de velg en bevestig je het ventiel vervolgens met de losgeschroefde moer. Voor het oppompen van de band wordt de ventielkap verwijderd en de ventielkop tegen de klok in losgemaakt. Dan kan de passende pomp worden geplaatst en lucht op de banden worden gepompt. Als de gewenste luchtdruk is bereikt, wordt het ventiel weer dichtgedraaid en de dop als bescherming vastgeschroefd.

Het autoventiel (schraderventiel)
Ben je veel onderweg in het dagelijks leven en heb je geen ruimte om voortdurend een luchtpomp mee te slepen? Dan biedt het autoventiel je direct het grootste voordeel. Je houdt met je fiets of e-bike gewoon bij het dichtstbijzijnde tankstation en past de bandenspanning aan met de compressor aan, die je daar normaal vindt. Bij het wisselen van de slang draai je eerst de eventueel aan. bestaande ventielkap en de borgmoer eraf en steek het autoventiel bij je wiel door de overeenkomstige 8,5 mm gat in de velg. Zet vervolgens de slang vast met de moer en kun je lucht oppompen. Om de bandenspanning te verminderen kan met een dun voorwerp (bijvoorbeeld een kleine schroevendraaier) op de pin in het midden van de ventielbuis worden gedrukt totdat de druk past.

Het fietsventiel (Dunlopventiel of flitsventiel)
Op stadsfietsen en trekkingfietsen (of het nu met of zonder elektrische aandrijving) zijn tegenwoordig graag Dunlopventielen te vinden, die ook fietsventielen worden genoemd. Deze zijn (zoals autoventielen) geschikt voor een velgengat van 8,5 mm en zijn intuïtief in gebruik. Voor het vervangen van de slang moet het ventiel eerst van de slang worden losgeschroefd. Daarvoor worden de wartelmoer en de ventielkern verwijderd. Het ventielbuisje wordt dan door het velgengat gestoken en de ventielkern weer met de moer vastgezet. Voor het oppompen moet de ventieldop worden losgeschroefd. Dan wordt de pomp geplaatst en kan het pompen beginnen. Het wordt alleen problematisch als het gaat om het verminderen van de druk. Hiervoor moet namelijk de ventielkern worden losgedraaid, waarbij in de regel de totale slanginhoud ontsnapt en opnieuw moet worden gevuld.