Winkelwagen is nog leeg.
Winkelwagen is nog leeg.Productbeschrijving fabrikant
Slangen en mantels: een kleine introductie tot de wereld van de wielen
"Nen platen hebben...", "platvoet", of gewoon bandenpech - dat zijn de woorden die fietsers en e-bikers waarschijnlijk het minst graag in hun mond nemen. In principe zijn lekbestendige slangen en mantels belangrijk voor je fiets of e-bike, zodat het fietsplezier niet abrupt eindigt. Als je dan toch eens onderweg de lucht uitgaat, dan is het goed om te weten welke slang je als vervanging kunt kopen, welke mantel op welke velg past en welk ventiel voor jou geschikt is. Met de hoogwaardige pechstop-producten uit het assortiment van Prophete rust je je fiets of e-bike betrouwbaar uit en hoef je in dagelijkse situaties geen platte banden te vrezen.
| Categorie: | slangen |
| Naam | Fietsbinnenband 28 x 1,75 x 2, Dunlopventiel |
| Type ventiel: | Dunlopventiel |
| Diameter ventiel: | 8,5mm |
| Hoogte ventiel: | (zie verpakking) |
| Geschikt voor: | (ETRTO informatie zie verpakking) |
| Bandenmaat: | 28" |
Wat betekent ETRTO?
De afkorting staat voor de Europese Tyre and Rim Technical Organisation, die een standaard voor het bepalen van wielmaten heeft vastgesteld. In heel Europa is deze norm voor banden- en velgmaten gangbaar en als je weet waarvoor de afzonderlijke gegevens staan, zijn de gegevens ook gemakkelijk te lezen. Als je nieuwe slangen, mantels of velgen koopt, zullen deze gestandaardiseerde gegevens je helpen om de juiste reserveonderdelen te vinden en je fiets of e-bike weer verkeersveilig uit te rusten.
Hoe lees ik de ETRTO gegevens?
Bijna iedereen heeft de ETRTO-maat al eens op een auto- of fietsband gezien. De informatie bestaat uit twee cijfers en ziet er meestal zo uit: AA-BBB. De cijfers staan daarbij voor de bandbreedte (AA) en de binnendiameter van de band (BBB). Beide worden in millimeters gemeten en zo heeft een band met de vermelding "50-622" een diameter van 622 mm en een bandbreedte van 50 mm (gemeten op het breedste punt).
- Een slang past op verschillende banden
- De ETRTO-informatie vind je op de verpakking
- Gebruik uitsluitend passende slangen voor je banden

Frans ventiel (Sclaverandventiel)
Juist op het gebied van MTB en racefiets wordt het Franse ventiel bijzonder graag gebruikt. Het is met zijn 6,5 mm de smalste vertegenwoordiger van gangbare fietsventielen en is ontworpen voor bijzonder hoge luchtdruk. Om een slang met Frans ventiel te installeren, schroef je eerst de ventieldop en de moer van de ventielbuis los en steek je de slang door de daarvoor voorziene boring aan de velg en fixeer je het ventiel vervolgens met de losgeschroefde moer. Voor het oppompen van de band wordt de ventieldop verwijderd en de ventielkop tegen de klok in losgemaakt. Dan kan de juiste pomp worden geplaatst en lucht op de band worden gepompt. Als de gewenste luchtdruk is bereikt, wordt het ventiel weer dichtgedraaid en de dop als bescherming opgeschroefd.

Het autoventiel (Schraderventiel)
Ben je veel onderweg in het dagelijks leven en heb je geen ruimte om voortdurend een luchtpomp mee te slepen? Dan biedt het autoventiel je direct het grootst mogelijke voordeel. Je houdt met je fiets of e-bike gewoon bij het dichtstbijzijnde tankstation en pas de bandenspanning aan met de compressor die je daar gewoonlijk vindt. Bij het wisselen van de slang draai je eerst de eventueel bestaande ventieldop en de borgmoer eraf en steek het autoventiel bij je fiets door de bijbehorende 8,5 mm boring in de velg. Zet vervolgens de slang vast met de moer en kun je lucht oppompen. Om de bandenspanning te verminderen kan met een dun voorwerp (bijv. een kleine schroevendraaier) op de pin in het midden van de ventielbuis worden gedrukt, tot de druk past.

Het fietsventiel (Dunlopventiel of flitsventiel)
Op stadsfietsen en trekkingfietsen (met of zonder elektrische aandrijving) vind je tegenwoordig graag Dunlopventielen, die ook fietsventielen worden genoemd. Deze zijn (zoals autoventielen) geschikt voor een velgengat van 8,5 mm en zijn intuïtief in het gebruik. Voor het verwisselen van de slang moet het ventiel eerst van de slang worden losgeschroefd. Daarvoor worden de wartelmoer en de ventielkern verwijderd. Het ventielbuisje wordt vervolgens door het velggat gestoken en de ventielkern weer met de moer vastgezet. Voor het oppompen moet de ventieldop worden losgeschroefd. Dan wordt de pomp geplaatst en kan het pompen beginnen. Problematisch wordt het alleen als het gaat om het verminderen van de druk. Hiervoor moet namelijk de ventielkern worden losgedraaid, waarbij in de regel de gehele slanginhoud ontsnapt en opnieuw moet worden gevuld.