Winkelwagen is nog leeg.
Winkelwagen is nog leeg.Productbeschrijving
Slangen en mantels - een kleine introductie in de wereld van de wielen
"Nen platen hebben...", "platvoet", of gewoon bandenpech, dat zijn de woorden die fietsers*binnen en e-bikers het minst graag in de mond nemen. In principe zijn lekbestendige slangen en mantels belangrijk voor je fiets of e-bike, zodat het wielplezier niet abrupt eindigt. Als je dan toch eens onderweg de lucht uitgaat, dan is het goed om te weten welke slang je als vervanging kunt kopen, welke jas op welke velg past en welk ventiel voor jou het juiste is. Met de hoogwaardige pechstop-producten uit het assortiment van Prophete rust je je fiets of e-bike betrouwbaar uit en hoef je in alledaagse situaties niet bang te zijn voor platte banden.
| Categorie: | Slangen |
| Naam: | Fietsbinnenband 28 x 1,75 x 2, Dunlopventiel, met pechstop |
| Ventiel | Dunlopventiel |
| Diameter ventiel: | 8,5mm |
| Hoogte ventiel: | (zie verpakking) |
| Geschikt voor: | (ETRTO-informatie zie verpakking) |
| Bandenmaat: | 71 cm |
Wat betekent ETRTO?
De afkorting staat voor de European Tyre and Rim Technical Organisation, die een standaard voor het bepalen van wielmaten heeft vastgesteld. In heel Europa is deze norm voor band- en velgmaten gebruikelijk en als je weet waar de afzonderlijke gegevens voor staan, zijn de gegevens ook gemakkelijk te lezen. Als je nieuwe slangen, jassen of velgen koopt, zullen deze gestandaardiseerde informatie je helpen om de juiste reserveonderdelen te vinden en je fiets of e-bike weer veilig uit te rusten.
Hoe lees ik de ETRTO-informatie?
Bijna iedereen heeft al de ETRTO-grootte op een auto- of fietsband al gezien. De vermelding bestaat uit twee cijfers en ziet er meestal zo uit: AA BBB. De cijfers staan daarbij voor de bandbreedte (AA) en de binnendiameter van de band (BBB). Beide worden in millimeters gemeten en zo heeft een band met de aanduiding "50-622" een diameter van 622 mm en een bandbreedte van 50 mm (gemeten op het breedste punt).
- Een slang kan op verschillende banden passen
- De ETRTO-informatie vind je op de verpakking
- Gebruik uitsluitend passende slangen voor je banden

Het Franse ventiel (Sclaverandventiel)
Juist op het gebied van MTB en racefiets wordt het Franse ventiel bijzonder graag gebruikt. Het is met zijn 6,5 mm de smalste vertegenwoordiger van de gangbare fietsventielen en is ontworpen voor bijzonder hoge luchtdruk. Om een slang met Frans ventiel te installeren, schroef je eerst de ventieldop en de moer van de ventielbuis los en steek je de slang door de daarvoor voorziene boring aan de velg en bevestig je het ventiel vervolgens met de losgeschroefde moer. Voor het oppompen van de band wordt de ventieldop verwijderd en de ventielkop tegen de klok in losgemaakt. Dan kan de geschikte pomp worden geplaatst en lucht op de banden worden gepompt. Als de gewenste luchtdruk is bereikt, wordt het ventiel weer dichtgedraaid en de dop als bescherming vastgeschroefd.

Het autoventiel (Schraderventiel)
Ben je veel onderweg in het dagelijks leven en heb je geen ruimte om voortdurend een luchtpomp mee te slepen? Dan biedt het autoventiel direct het grootst mogelijke voordeel. Je houdt met je fiets of e-bike gewoon bij het dichtstbijzijnde tankstation en pas de bandenspanning aan met de compressor die je daar gewoonlijk vindt. Bij het vervangen van de slang draai je eerst de eventueel bestaande ventieldop en de borgmoer eraf en steek het autoventiel bij je wiel door de bijbehorende 8,5 mm boring in de velg. Bevestig de slang vervolgens met de moer en kun je lucht oppompen. Om de bandenspanning te verminderen kan met een dun voorwerp (bijv. een kleine schroevendraaier) op de pin in het midden van de ventielbuis worden gedrukt, tot de druk past.

Het fietsventiel (Dunlopventiel of flitsventiel)
Citybikes en trekkingfietsen (of het nu met of zonder elektrische aandrijving is) zijn tegenwoordig graag Dunlopventielen te vinden, die ook fietsventielen worden genoemd. Deze zijn (zoals autoventielen) geschikt voor een velgengat van 8,5 mm en zijn intuïtief in het gebruik. Voor het vervangen van de slang moet het ventiel eerst van de slang worden losgeschroefd. Daarvoor worden de wartelmoer en de ventielkern verwijderd. De ventielbuis wordt dan door het velgengat gestoken en de ventielkern weer met de moer vastgezet. Voor het oppompen moet de ventieldop worden losgeschroefd. Dan wordt de pomp geplaatst en kan het pompen beginnen. Problematisch wordt het alleen als het erom gaat de druk te verminderen. Hiervoor moet namelijk de ventielkern losgedraaid worden, waarbij meestal de volledige slanginhoud ontsnapt en opnieuw moet worden gevuld.