Schwalbe Air Plus slang, zwart, eenheidsmaat

Använt denna slang i några år, och den är den bästa slangen vi använt till elcykel. Har alltid extra slangar hemma.Dock är kartongerna inte kraftiga, vilket egentligen inte spelar någon roll. Men när Amazon packar ner förpackningarna i en papperspåse, så blir varenda kartong förstörd i samband med frakten. Trist. Man vill ju ha slangen i sin kartong, tills den skall användas.

Ces chambres à air sont probablement les meilleures. Une fois correctement montées et gonflées, ces chambres à air se font totalement oublier. En plus de 2 ans, aucun regonflage n'a été nécessaire, alors même que ces chambres à air sont montées sur un vélo de ville particulièrement lourd (presque 18 kg). Comme pour toute chambre à air en Butyle ou latex, il convient de talquer l'intérieur du pneu au moment du montage de la chambre à air sur la jante. Ceci permet de prolonger considérablement la durée de vie de la chambre à air en évitant que celle-ci ne colle au pneu.

Ich habe beide Schläuche innerhalb der Lieferzeit in Schwalbe OVP und entsprechend gefaltet erhalten, dass ich von einem unbenutzten Originalartikel ausgehen kann.Ich prüfe immer vor dem Einbau mit leichtem Aufpumpen die neue Schläuche auf Beschädigungen und gleichzeitig kommen die nach dem Auspacken schon mal wieder in Form.Die Bereiche am Ventil sind sauber verarbeitet und auch sonst habe ich keine Materialmängel an den Schläuchen gesehen. Da sie keine Beulen bilden, ist die Materialstärke wohl gleichmäßig.Bei diesen Schläuchen habe ich, seit dem Kauf im November, die Erfahrung gemacht, dass ein Nachpumen selten notwendig ist, weil sie den Druck für mehrere Wochen stabil halten. Das spricht auch für gute Qualität der verbauten Ventile.Ich kann diese Schläuche vorbehaltlos weiterempfehlen und die Rezension endet hier.Aber......meine langjährige Erfahrung in der Selbsthilfewerkstatt hat gezeigt, dass bei einem schnell defekten Schlauch oft nicht der Schlauch, sondern eher der fehlerhafte Einbau verantwortlich ist. Und das dann dem Produkt durch eine kritische Rezension anzulasten, finde ich dem Verkäufer gegenüber unfair. Darum würde ich gern mein persönliches, langjährig bewährtes HowTo teilen und hoffe, dass die Communityrichtlinien das zulassen und das für mehr zufriedene Käufern sorgt.1. Die neuen Schläuche pumpe ich leicht auf, damit sie nach der Lagerung schon mal wieder in Form kommen. Gleichzeitig würde ich eventuelle Defekte sehen, bevor ich den Schlauch einbaue.2. Mit (separat zu beschaffenden) Montierhebeln ziehe ich eine Seite des Mantels von der Felge und entferne dann den alten Schlauch. Dabei überprüfe ich den Mantel auf Beschädigungen oder spitze Einschlüsse (auch innen!), damit der neue Schlauch nicht gleich wieder beschädigt wird.3. Ob alle Speichen fest sind, prüfe ich, indem ich beim drehenden Rad einen Montierhebel gegen die Speichen halte. Ist ein Ton bei einer Speiche tiefer, ist diese lose und die kleine Mutter unter dem Felgenband muss vorsichtig nachgezogen werden.4. Das Felgenband muss (vor dem Einbau des Schlauchs) alle Speichenmuttern abdecken, sonst beschädigen diese den neuen Schlauch. Fühlt sich das Band rauh an, reibe ich es mit dem Finger mit etwas Gummipflegemittel (Labello tut's auch) ein.5. Die Luft aus dem neuen Schlauch wieder komplett entfernen, die Mutter von der Ventilhülse abschrauben, den Schlauch über die Felge ziehen und in den Mantel legen.6. Den Schlauch mit einem einzigen Pumpenstoß ganz minimal aufpumpen und die Mutter von der Ventilhülse wieder bis zum Anschlag aufschrauben. Aber nur ganz leicht anziehen, damit die Ventilhülse nachher nicht ausreißt, aber der Schlauch bei der Montage des Mantels nicht verrutscht.7. Die offene Seite des Mantels nun (ohne Werkzeug!) wieder über die Felge ziehen. Auch wenn's am Schluss schwerfällt, bitte absolut kein Werkzeug verwenden. Sonst sticht das vielleicht in den Schlauch und beschädigt ihn dadurch.Das minimale Aufpumpen verhindert, dass der Schlauch zwischen Mantel und Felge eingeklemmt und beschädigt wird.8. Die Mutter von der Ventilhülse etwa halb zurück schrauben und den Mantel mit den Händen einmal rundherum leicht hin und her kneten, damit der Schlauch sich sauber in den Mantel legt.9. Jetzt kann der Schlauch auf den vollen Druck aufgepumpt werden. Ich bleibe allerdings immer etwa 0,5 Bar unter dem Maximalwert, da durch die Belastung des Fahres, je nach Gewicht, der Druck sonst zu hoch werden und der Schlauch platzen könnte.10. Nach Aufpumpen dann die Mutter von der Ventilhülse wieder leicht handfest an die Felge schrauben und fertig.

I installed the soft tube properly but it bombed when I test it. Very frustrating.

Ich hatte erst billige Schläuche im discounter gekauft, da ich mir keine Gedanken gemacht habe, über die Haltbarkeit und die Verarbeitung. Da musste ich leider besser belehrt werden. Die richtigen Schläuche ergeben hier aufjedenfall sinn. Sie halten die Luft viel besser, sind formstabiler beim Einbau und halten mehr druck stand, um den Mantel wieder auf die Felgen zu bekommen. Nach dem ersten Luft auf lassen, hat es 6 Wochen gedauert, bis ich 0,5 bar nach pumpen musste. Auch auf längeren strecken macht es sich deutlich bemerkbar, das man einen wertigen Schlauch im mantel hat.