These are very lightweight butyl tubes, I have the shortest stem and they weigh around 70 grams. They last a long time, but the wall thickness of the tube is very consistent and uniform around the entire tube, cheap tubes are not, and if pump up a cheap tube outside of the tire you will see one area of the tube will expand larger than another area, that's due to inconsistent tube wall thickness, these won't do that, and neither will other top major brands like Continental, Michelin, or Vittoria. Another weak spot of a cheap tube is the presta valve, they can be junk and fail on you either at the actual stem, or at where the stem is fastened to the tube, but the major brands use a better presta valve and is joined better.

Uso queste camere d'aria da un paio di anni e vanno benissimo, ne ho acquistate un paio di ricambio per un lungo viaggio in bici.Perfette per ruote da 28" (700C) con valvola francese e larghezza da 1.10" (28C) a 1.65" (42C).* Spillo della valvola rimuovibile: non è una necessità a meno che non si voglia usare un liquido sigillante, comunque le valvole sono di qualità.* Bassa perdita di pressione: anche a mesi di distanza dall'ultimo gonfiaggio le trovo appena sotto alla pressione ideale.* Leggera: 110 grammi provate alla bilancia, sono tra le più leggere per questa misura.* Resistente: a volte ci vuole un pò di fortuna, ma devo dire che con queste non mi abbandona da oltre un'anno.Spero che queste informazioni vi siano utili.

Habe vor ca. 5 Wochen die beiden verbaut.Vom Fahrverhalten her und vom Gewicht absolut Top !!Es sollte vor dem Einbau unbedingt geprüft werden ob das Ventil richtig fest sitzt und nirgenswo Luft entweicht. Es kommt vor das der Hersteller seine Ventile nicht richtig festzieht. Also drauf achten sonst gibts nen Platten!!Leider ist dieser Schlauch auch anfälliger. Dies musste ich vor ca.2 Wochen festellen als nach ca. 3 Wochen der hintere Schlauch einen Platten bekam ohne Einwirkung von außen durch Glassplitter oder Nägel etc.Ich fahre den Continental Top Contact II Reifen mit Pannenschutz.Die Ursache ist das mein Plastikfelgenband von Schwalbe den Schlauch kaputt gescheuert hat durch seitliches verrutschen des Bandes. Dieses wurde jetzt durch ein Velox Klebefelgenband aus Baumwolle ersetzt um das verrutschen und starke scheuern am Schlauch zu verhindern. Ausserdem wurde der Schlauch und der Reifen innen mit Talkum Puder bearbeitet.Wer also z.B eine Felge mit dem Namen ZAC2000 Regida 19 hat sollte unbedingt dieses vorher am besten wechseln.Info:Wer auf "Extra Light" Schläuche umsteigt sollte sich im klaren sein das an diese Schläuche auch höhere Anforderungen gebunden sind, da hier das Material dünner ist als beim SV17. ( es geht nur um Butyl Schläuche)Das heisst das auch Reibungen schneller diesen Schlauch beschädigen können. Ein Pannensicherer Reifen wäre sinvvoll, da auch leichtere Einstiche möglich sind.Reibungen vom Felgenband sind erkennbar durch Scheuerstellen im seitlichen Bereich Felge, Felgenbandbereich.Empfehlung:Von dem losen Schwalbe Plastikfelgenband für den SV18 rate ich hier ab, da dieses leicht verrutschen kann bei z.B meiner Felge wegen großer Speichenlöcher.Es ist aber nicht gesagt das alle Felgenbänder immer auf den Felgen verrutschen müssen. Die Felge ist hier entscheidend wie das Felgenband auf der Felge aufliegt je nach Model unterschiedlich.Sicher ist aber:Ein besseres Felgenband am besten aus Baumwolle zum Einkleben vom Hersteler Velox 22mm z.B bei einer ZAC 2000 Regida 19mm ca. 1,50€Um Reibungen noch weiter zu minimieren kann man auch den Schlauch mit etwas Talkum Puder bearbeiten.Wer jetzt sich fragt ob er diesn Artikeln nun kauft oder nicht:Keine Angst Leute das Produkt ist völlig okay. Ich wollte nur damit darauf hinweisen das man hier vorsichtiger sein muss als bei normalen Schläuchen, da hier dünneres Material vorliegt. Daher auch das geringe Gewicht und die Anfälligkeit.Ich wünsche trotzdem allen eine Gute Fahrt. Ich fahre jedenfalls die SV 18 weiter =)

Die Schwalbe Xtra leichten Innenschläuche sind für mich ein echter Game-Changer, wenn es um das Fahrradfahren geht. Diese Innenschläuche haben meine Fahrraderfahrung in vielerlei Hinsicht verbessert und bieten eine Reihe von Vorteilen.Zunächst einmal möchte ich die Leichtigkeit dieser Innenschläuche hervorheben. Der Unterschied zu herkömmlichen Schläuchen ist spürbar. Sie sind deutlich leichter, was dazu beiträgt, den Rollwiderstand zu reduzieren und die Leistung beim Radfahren zu steigern. Das macht sie besonders für Rennräder und Mountainbikes attraktiv.Die Installation der Schläuche ist denkbar einfach, und sie passen problemlos in verschiedene Reifenarten und -größen. Die robuste Konstruktion der Schwalbe Xtra leichten Innenschläuche sorgt dafür, dass sie weniger anfällig für Pannen und Durchstiche sind, was zu einer zuverlässigen und sorgenfreien Fahrt beiträgt.Die Leichtbauweise hat keinerlei Auswirkungen auf die Haltbarkeit dieser Schläuche. Sie sind genauso widerstandsfähig wie herkömmliche Schläuche und halten den Belastungen des Radfahrens stand.Ein weiterer Pluspunkt ist die Verfügbarkeit in verschiedenen Ventiltypen, sei es Presta oder Schrader, was die Kompatibilität mit verschiedenen Fahrrädern gewährleistet.Die Schwalbe Marke ist bekannt für ihre Qualität und Zuverlässigkeit, und die Xtra leichten Innenschläuche bilden hier keine Ausnahme.Insgesamt bin ich äußerst zufrieden mit den Schwalbe Xtra leichten Innenschläuchen. Sie haben meine Fahrraderfahrung spürbar verbessert, indem sie den Rollwiderstand reduzieren und die Leistung steigern. Diese Innenschläuche sind zuverlässig, langlebig und einfach zu installieren. Wenn Sie Ihre Fahrraderfahrung aufwerten möchten, sollten Sie definitiv die Schwalbe Xtra leichten Innenschläuche in Betracht ziehen. Ich kann sie ohne Vorbehalte empfehlen und bin äußerst zufrieden mit meinem Kauf.

These are excellent road tubes, very light weight, and they seem to hold pressure for a long time (but not a month claimed by Schwable). The tubes are available in quite a number of sizes and weights. (Note: 28" is the diameter of the wheel. It is also known as 700C.) Note also the diameter of the tire into which you'll be inserting the tube. Tire diameters are the second number in the specification, e.g., 700 x 28. Do not use a 700 x 25 in a 700 x 28 tire. Finally, be sure you get the right valve stem length. It's okay to get a too-long valve stem, but it is NOT okay to get one too short.