Segway-Ninebot, Elektrische step, model Max G2 E, voor volwassenen, maximale snelheid 25 km/u, bereik 70 km, dubbel remsysteem

Facciamo un analisi di questo nuovo Ninebot Max G2 come prodotto in sé e come evoluzione del Ninebot G30 Max che possiedo da un anno e mezzo.Premetto innanzi tutto che uso il monopattino per lavoro e che ho fatto con il G30 Max circa 3000 km dal 11 maggio 2022 data di acquisto del primo.Sia il precedente che questo Max G2 nascono per un uso heavy duty e non come monopattini da divertimento. Se vi serve un monopattino per spostamenti brevi per arrivare un giorno si ed uno no in località a 3/4 chilometri da dove siete e ritornare, non spendete i soldi per questo modello di Ninebot.Aspetto esterno, dimensione e peso: ovviamente il gradimento è soggettivo, ma come monopattino ha un aspetto molto piacevole e la colorazione scura lo rende molto accattivante.Confronto G Max: le dimensioni sono molto differenti. Il nuovo sembra enorme accanto al vecchio e soprattutto la pedana è molto sopraelevata ed il manubrio ancora di più.Il vecchio modello ed il nuovo sono pesanti e non permettono un agevole hop on/hop off sugli autobus: il vecchio pesa 21,5 kg circa ed il nuovo 29,5 kg circa (pesi dichiarati). Il miglior uso per andare da A a B si riesce ad avere con il navigatore pedonale dell’Apple rispetto a quelli di Waze o Google ma questo navigatore fa fare spesso delle scalette e sia in discesa che in salita con il vecchio si faceva fatica ma con il nuovo adesso è ancora più dura la situazione. L’autonomia è di non molti scalini.Il vecchio entrava agevolmente in qualsiasi ascensore mentre il nuovo ha maggiori difficoltà soprattutto negli ascensori con porte che si aprono all’interno e ci vuole lo sviluppo di una tecnica migliore nell’entrata ed uscita.Pedana: la pedana è molto grande e permette la guida a piedi paralleli ed uniti, che io reputo molto meglio di quella con un piede avanti e l’altro dietro; la guida a piedi uniti favorisce maggiormente i cambi di direzione. Ci si ritrova più alti da terra rispetto a prima e comunque in generale molto alti per essere su un monopattino, ma questo dipende sicuramente dal fatto che esistono le sospensioni e quindi in posizione di partenza è molto più alta per questo motivo.Le misure della pedana del Max G2 sono 47x18 circa e quelle del vecchio sono molto simili.Ruote: le ruote sono grandi e favoriscono il superamento degli ostacoli e la loro tenuta di strada è eccellente. Sono a prova di foratura perché dentro contengono del gel autoriparante. Sul vecchio e sul nuovo modello sono le stesse. Ci ho percorso migliaia di chilometri senza forare mai, mentre su altri due piccoli Xiaomi che usiamo per i brevissimi spostamenti le forature sono a ripetizione e quindi stiamo provvedendo al sistematico cambiamento con le gomme piene ogni volta che foriamo.Motore: nella ruota posteriore è inserito il motore che spinge il G2 Max con estremo vigore fino a 25 km orari. Il motore sulla ruota posteriore è molto meglio che sull’anteriore dei piccoli monopattini. Ha molta più coppia rispetto al precedente modello, cioè ha una capacità molto maggiore di arrivare da una velocità intermedia fino alla massima velocità, oltre che da 0 a 25 km/h.Rispetto al vecchio G30 Max le salite affrontabili sono di maggiore pendenza ed i 25 km/h sul nuovo vengono mantenuti anche su pendenza rilevanti.Nelle discese entrambi hanno lo stesso comportamento e riescono a prendere velocità fino a 35 km/h ed oltre.Controllo di trazione: data la potenza molto maggiore del nuovo il controllo di trazione è indispensabile. Sul vecchio non se ne sentiva il bisogno perché l’accelerazione era molto più tranquilla. L’unica nota negativa sono i rimbalzi in velocità soprattutto quando si scende da un piccolo gradino che fanno interrompere la trazione perché la ruota posteriore stacca da terra, però per i meno esperti può essere un vantaggio.Sospensioni: sono la vera novità insieme al nuovo motore. Il salto in avanti è quantico. Sullo sconnesso e soprattutto sui sampietrini di Roma si può mantenere l’acceleratore al massimo. Ora non c’è motivo di fare strade alternative o prendere centro o bordo della carreggiata nel tentativo di non morire dagli scuotimenti.Il vecchio G30 Max era sufficientemente confortevole e comunque molto meglio rispetto ai piccoli monopattini praticamente ingestibili sul pavé. Con i piccoli in alcuni casi bisognava fermarsi ed arrendersi sl fatto che proseguire oltre era impossibile in velocità.La tenuta di strada ora è migliorata rispetto alla già elevata del G30 Max. Con il nuovo Max G2 si può sfruttare al meglio anche l’effetto rimbalzo della sospensione posteriore per svicolare nel traffico fra le macchine ferme.Al momento non sento la necessità di dover procedere ad alcuna regolazione.Batteria: l’autonomia mi sembra molto migliorata; direi che rispetto al vecchio ha un 30/40% in più.Parlare genericamente di km è fuorviante perché dipende dal percorso, dal traffico e soprattutto dalla temperatura esterna visto che d’estate l’autonomia è molto maggiore.diciamo che i 55/60 km non sono una chimera. Sul vecchio ci attestavamo sui 35/40 km mentre per i piccoli e maneggevolissimi monopattini siamo ai 15/20 km peraltro con calo di potenza evidente dal 30% di carica residua a scendere.Assistenza Ninebot: a proposito di motore, sul vecchio G30 Max si è rotto improvvisamente il motore quando il monopattino era ancora in garanzia. Ho chiamato subito l’assistenza e sono stati gentilissimi. Hanno ritirato con il corriere DHL il monopattino, l’hanno portato a Milano dove è stato cambiato sia il motore che la gomma posteriore e mi è stato restituito in 10/12 giorni senza pagare nulla.Un assistenza da 10 e lode. Si potrebbe dire lo stesso di qualche marca cinese sconosciuta? Anche questo fa parte di uno dei motivi per comprare un monopattino di questa marca.Ricordatevi di non buttare la scatola con l’imballo che serve eventualmente e rimandarlo indietro per l’eventuale riparazione.Manubrio: il manubrio è molto alto e molto più alto di prima di 15 centimetri circa e si trova a circa 1,25 metri circa da terra. Il manubrio è anche molto più largo e questo ha un risvolto negativo perché nel traffico molto intenso è un po’ meno agevole rispetto al vecchio. Da punto di vista positivo ci sono delle frecce alle estremità del manubrio che si vedono bene per i veicoli che vengono di fronte, un po’ meno per segnalare il cambio di direzione per i veicoli che stanno dietro.Il campanello ora è elettronico mentre sul vecchio era meccanico e meno utilizzabile dal mio punto di vista. Io lo preferisco.Il nuovo manubrio più largo del vecchio permette l’uso agevole del porta telefono indispensabile per la navigazione. Ho provato vari phone holder ma il migliore è quello della Ninebot.La luce anteriore per l’illuminazione è uguale alla vecchia e appena sufficiente. Per un uso heavy duty consiglio una luce accessoria a led che sul Max G2 si può montare agevolmente mentre sul vecchio modello era necessario montare una stecca in carbonio per permetterne l’alloggiamento a causa tel manubrio piccolo.Luce posteriore: quella del nuovo G2 è un po’ più grande del vecchio modello. Sono entrambi molto insufficienti perché troppo piccole e troppo in basso ed io consiglio l’uso di un sistema di segnalazione della presenza migliore per essere visibili nella notte, da mettere all’altezza del corpo o dietro al casco.Conclusioni: il nuovo modello, il Max G2 è veramente un prodotto spettacolare da comprare assolutamente; vale ogni singolo Euro speso. Non da comprare a prezzo pieno perché Amazon da sempre da’ la possibilità di aspettare e prendere i prodotti con un po’ di sconto. Se se ne ha la necessità impellente si potrebbe comprare anche a prezzo pieno senza grandi rimpianti.Consiglio di acquistare questo Ninebot Max G2 solo per un uso heavy duty: astenersi perditempo!! Allora si sarebbero soldi buttati.In breve:Pregi: sospensioni, motore e maggior autonomia.Difetti: peso e dimensioni.Voto: 5 stars senza se e senza ma. I pregi sovrastano i difetti.Aggiornamento dopo 26 giorni e 300 km circa.Gli ammortizzatori sano veramente un grande passo avanti. Non è solo più comodo ma ha anche una tenuta di strada molto maggiore.Sotto il parafango posteriore esiste una linguetta di ferro che ha anche la funzione di proteggere il cavo del faro posteriore; questa linguetta si è staccata anche a causa dei sampietrini e delle buche di Roma. Avrei dovuto smontare la ruota posteriore ma non valeva la pena. Non sono riuscito a trovare ed a capire come era fissata e così ho fissato la linguetta alla plastica del parafango con della colla a caldo. Certo non si sarebbe dovuta smontare, però alla fine ho risolto.Confermo però che l’uso heavy duty che ne faccio è un po’ fuori dal normale e questa è l’unica giustificazione.Resistenza all’acqua eccellente. Ho percorso una trentina di chilometri fra pioggia e asfalto bagnato e con pozzanghere, senza accusare problemi.Confermo l’ottima autonomia e l’insufficienza della luce posteriore mentre per l’anteriore ribadisco essere appena sufficiente.Aggiornamento a 1000 km. 5 gennaio 2024: il monopattino è perfetto, vi informo solamente che quando la batteria inizia ad arrivare al 22/24%, nelle salite si perdonono 2/3 km/h e viene meno quel boost che da 10/15 km/h lo riporta con vigore immediatamente ai 25 km/h di velocità massima.Aggiornamento a 2000 km. 15 marzo 2024: il monopattino continua ad andare alla grande. Unico problema si è scollata di nuovo la linguetta in acciaio sotto il parafango posteriore e di nuovo l’ho incollata con la colla a caldo. Ho percorso inoltre svariati km su sterrato fangoso in più circostanze, senza alcun problema.Aggiornamento a 4000 km: 29 luglio 2024. Nessun problema di particolare rilievoL’unica noia è data dalla gomma posteriore che inizia ad essere visibilmente consumata: ai lati la parte tassellata sta sparendo quasi del tutto. La perdita d’aria dalla gomma posteriore continua ed ora la gonfio direttamente ogni 10/15 giorni ma proverò a sentire l’assistenza per cambiarla direttamente.Il 9 ottobre 2024 ho acquistato un altro monopattino e inviato il primo in assistenza a Milano per il cambio della gomma posteriore e per far serrare lo sterzo che aveva un piccolo giogo.Come al solito l’assistenza Ninebot è stata perfetta. Unica pecca questa volta ho ricevuto indietro il Max G2 dopo 40 giorni.La gomma posteriore avevo chiesto fosse cambiata anche a pagamento invece non ho ricevuto nessun addebito e anzi è stato cambiato tutto il gruppo ruota, quindi compreso il motore.Consiglio di non buttare la scatola per poterla usare per la spedizione. Corriere DHL ottimo senza spese. Assistenza eccellente.Siccome uso il Max G2 per lavoro ne ho comprato un altro.A 60 giorni dall’acquisto e quasi 1000 km confermo il giudizio positivo dato per il primo.Farò un aggiornamento ai 2000 km di questo secondo monopattino.

Heeft veel schaden en de suspensies maken een raar gelijd zoals grrrr waneer je op springt.Ik kon geen video maken hoe de suspensies doen

J'utilise cette trottinette tous les jours depuis novembre 2023. Je fais environ 20km par jours avecJ'ai parcouru environ 2500km avec.La trottinette est performante, la batterie tient toujours bien la charge et la suspension fait que vous pouvez monter et descendre des trottoirs sans problèmes et sans être trop secoué.l'autonomie est encore suffisante, bien que en deca de ce qu'indique le constructeur.En effet, je suis environ, après 18 mois d'utilisation a 35km.Le chargeur interne est très pratique, car même si il ajoute du poids à la trottinette, il permet de n'avoir qu'un cable dans son sac afin de pouvoir recharger.L'éclairage est suffisant, cependant, pour rouler de nuit, il convient d'ajouter un phare plus puissant à l'avant, afin d'avoir une vision plus lointaine.Les clignotants fonctionnent bien et son très visible, surtout de nuit, de plus, il est possible de se mettre en warning.Par contre le klaxon n'est pas très puissant et les piètons ne comprennent pas qu'il s'agit d'un klaxon de trottinette ou de vélo, ils ne se poussent donc que rarement.La trottinette pèse 25kg, ce qui peut être gênant pour la transporter notamment dans les escaliers.Au niveau des pneumatiques, ils tiennent bien dans le temps, et je ne suis même pas à la moitié du témoin d'usure après 2500km, de plus, je n'ai eu aucun crevaison à déplorée.Je conseille cependant, de vérifier toutes les semaines la charge en air des pneus, je mets 3.5bar dedans.je recommande l'achat de ce produit qui est très bien fini, totalement étanche à la pluie et fiable.

Este es mi segundo patinete, y comparandolo con el Xiaomi Scooter mi3 este está en otra liga, aceleración, suspensión, estabilidad, suspensión, materiales, suspensión, intermitentes, localizador GPS, suspensión, Luz delantera y trasera, batería, ¿e dicho suspensión? todo sobresaliente.Una pasada en general, la única pega que le pongo es el peso, pero acorde con las prestaciones.

Motore e Prestazioni: Il motore posteriore spinge il Max G2 con grande potenza fino a 25 km/h e offre una coppia notevolmente migliorata rispetto al modello precedente, facilitando le accelerazioni. Questo si traduce in una maggiore capacità di affrontare salite impegnative mantenendo la velocità, mentre in discesa, come il vecchio modello, raggiunge velocità anche superiori ai 35 km/h. Consiglio l’aggiornamento del software per rispettare i limiti italiani di 20 km/h.Controllo di trazione: Il controllo di trazione è fondamentale con la potenza maggiore del nuovo Max G2, mentre sul vecchio non era necessario vista la minore accelerazione. Unica nota: attivandolo si avvertono leggeri rimbalzi in velocità. Personalmente preferisco disattivarlo, ma può essere utile per chi ha meno esperienza alla guida.Portabilità: Sia il vecchio che il nuovo modello non sono leggeri, con un peso di circa 21,5 kg per il precedente e 29,5 kg per il nuovo. Tuttavia, io lo uso abitualmente in treno per andare al lavoro e ho trovato una sistemazione stabile che non disturba gli altri passeggeri: lo posiziono in modo che tocchi sia il mio sedile che quello di fronte, garantendo sicurezza anche durante le frenate del treno. (Foto allegata per riferimento).Compatibilità con l’app Dov’è di Apple:Una delle novità più interessanti del Ninebot Max G2 è la compatibilità con l’app Dov’è di Apple, che permette di localizzare il monopattino direttamente dal proprio iPhone. Grazie a questo sistema, è possibile monitorare in tempo reale la posizione del veicolo, rendendolo più sicuro contro i furti e facilitando il ritrovamento in caso di smarrimento. È una funzionalità fenomenale che aggiunge un ulteriore livello di sicurezza e praticità, particolarmente utile per chi usa il monopattino ogni giorno!Ovviamente a mio parere personale il monopattino Ninebot G2 è la scelta migliore per chi desidera più potenza e stabilità, specialmente su percorsi con salite impegnative. Il manubrio largo, il motore più potente e il controllo di trazione lo rendono un’ottima opzione per chi cerca prestazioni elevate e più sicurezza.