SHIMANO Disabled - Do not use kettingblad 50 tanden zwart FC-5703-L Disabled - Gebruik geen kettingblad 50 tanden zwart FC-5703-L

46/36を長く使っていましたが、いかんせん46-11は速度がたらなすぎる。35～40Km/hトレインについていく場合前走者の２個上のギアでゆっくり回さないとまったく休めないからです。エンデューロやクリテリウムではこれが出来ないと、あっと今に力尽きてしまいます。とはいえアウター/インナー10T差の変速性能の高さと汎用性はどうしても捨て難い。悩んでいたら、FC5703トリプル用アウターが50Tなのを発見、ミドルは39Tで11T差FSAの5アームノーマルカーボンクランクを購入し、50/39の組み合わせにしました。39TはFC5700の39Tが使えます、変速位相も調べましたがまったく一緒。速度域が高くなったので、非常に使いやすくなりました。１０速ですとそのままインナー組めば良いですが、１１速の場合ギア間が広すぎるので、ひっくり返して組むと良いです、半コマ位相がずれますが変速性能に差は感じません。

alles bestens... wie erwartet

　8速に使用していますが問題なく使用しています。チェーン幅が違いますが。アルミ製で仕上げも綺麗です。価格の割には良いものかな。

BD-1のカスタムに。そこそこのスピードが乗ってくると46Tでは脚が余ってくるので50Tへ換装のため購入。近くにショップが無いので、アマゾンで買えるのは非常に助かります。事前にシマノのサイトでPCDを調べてから購入したので換装には問題ありませんでした。カプレオの5アームとはPCDが同じなので互換性はありますが、アームのデザインとチェーンリングのデザインに若干の違いがあり、段差ができてしまいました。(カプレオアーム + 105 ＝カプマルゴ)私は大して気にしていませんが、同様のカスタムをされる方にはご参考まで。チェーン脱落防止のピンも邪魔になりますが、プライヤーで外せます。高速も伸びるし、乗りやすくなりました。

新品のFSAのチェーンリングが歪んでおり、こちらに交換。変速がスムーズになりました。流石シマノです。