Sport/Tuning CDI Big Max 50 / G-Max 50 / PMX 50 / T-compatibel met 50 / Tornado 50 'open/ongebeperkt'

De CDI is een van de belangrijkste smoorknoppen op de scooter, die het toerental bij ca. 8.000 rpm. afgesloten. Tuning-cilinderkits kunnen echter veel hoger draaien en ontketenen je volledige vermogen pas af, of meer dan 8.000 tpm. Vooral sportuitlaatsystemen hebben ook meer toerental nodig dan de originele uitlaat om je volledige prestaties te kunnen ontwikkelen en lopen soms zelfs slechter dan de originele uitlaat, als het vereiste toerental niet wordt bereikt. Hier helpen dan vaak ook geen lichtere variomatic-rollen of hardere koppelingsveren om meer toerental te genereren, omdat de originele CDI nog steeds slijt. Met deze open CDI-eenheid met geoptimaliseerde ontstekingscurve kun je het volledige potentieel van je cilinderkits en uitlaatsystemen benutten. Daarnaast zorgt de optimaal aangepaste ontstekingscurve voor nog meer prestatieverbetering. De CDI kan ook worden gebruikt bij niet-getande motoren voor het onthuren van het voertuig en zo het pak en de eindsnelheid verbeteren. Dit is echter alleen zinvol als de ontgrendelde motor er ook in slaagt om de ca. 8.000 rpm te overschrijden. Deze open CDI is daarom een absolute must voor alle tuning-projecten, vooral als er een sportuitlaatsysteem of tuning-cilinder wordt geïnstalleerd. Belangrijk: vergelijk de productafbeelding met de originele CDI. Vooral de stekkers moeten er identiek uitzien. Niet te gebruiken bij voertuigen met een elektronisch immobilisatiesysteem. Waar bevindt zich de CDI: bij de meeste scooters onder de achterste spatbordbekleding (naast het helmvak) op het frame. In rijrichting gezien aan de rechterkant. Maar vaak ook tussen de benen in een (batterij) vak. Je kunt echter ook de kabels van de dynamo volgen die naar de CDI leiden.