Sport/Tuning CDI compatibel met Elystar 50 / Buxy 50 / Buxy M 50 / Gipsy 50, SV'open/niet-begrensd'

De CDI is een van de belangrijkste gashendels op de scooter, die het toerental bij ca. 8.000 tpm. vergrendeld. De tuning-cilinderkits kunnen echter aanzienlijk hoger draaien en ontketelen je volledige vermogen pas af, of meer dan 8.000 tpm. Vooral sportuitlaatsystemen hebben ook meer toerental nodig dan de originele uitlaat, om je volledige prestaties te kunnen ontplooien en lopen gedeeltelijk zelfs slechter dan de originele uitlaat, als het toerental niet het benodigde toerental wordt bereikt. Hier helpen dan vaak ook geen lichtere variomaticrollen, of hardere koppelingsveren om meer toerental te produceren, omdat de originele CDI nog steeds vergrendelt. Met deze open CDI-eenheid met geoptimaliseerde ontstekingscurve kun je het volledige potentieel van je cilinderkits en uitlaatsystemen benutten. Daarnaast zorgt de optimaal aangepaste ontstekingscurve voor een extra prestatieplust. De CDI kan ook bij niet-getinte motoren voor het afdichten van het voertuig worden gebruikt en zo het pak en de eindwind verbeteren. Dit heeft echter alleen zin als de ontgrendelde motor het ook lukt, de circa meer dan 8.000 omwentelingen per minuut. Deze open CDI is daarom een absolute must voor alle tuning-projecten, vooral als er een sportuitlaatsysteem of tuning-cilinder wordt ingebouwd. Belangrijk: Vergelijk de productopname met de originele CDI. Vooral de stekkers moeten er hetzelfde uitzien. Niet geschikt voor voertuigen met elektronische startonderbreker. Waar bevindt zich de CDI: bij de meeste scooters onder de achterste spatbordbekleding (naast het helmvak) op het frame. In de rijrichting gezien aan de rechterkant. Maar vaak ook tussen de poten in een (batterij) vak. Je kunt echter ook de kabels van de lichtmachine volgen die naar de CDI leiden.