Winkelwagen is nog leeg.
Winkelwagen is nog leeg.- Home ›
- Klussen & Gereedschap ›
- Elektrische Uitrusting
- Voordeurbellen
- Elektrische Distributie, Onderbrekers & Zekeringen
- Kabelbeheer
- Apparatuur Voor Krachtstroom
- Inbouwmontagematerialen
- Opbouwleidingen
- Electriciteitsdraad
- Gereedschap & Testers
- Intercoms
- Timers
- Schakelaars & Dimmers
- Elektromotoren
- Stopcontacten & Accessoires
- Muurzenders Voor Radio
- Transformatoren
- Afdekplaten & Accessoires
- Stekkers & Contactdozen
- Domotica
- Stroommonitors
- Fittingen
›
- Timers
Productbeschrijving
Spanning en stroomverbruik: Nominale voedingsspanning: AC/DC12V-240V. Stroomverbruik: AC 0,09-3VA/DC 0,05-1,7W; of nominale voedingsspanning: AC 220 V/230 V. Stroomverbruik: GRT8-M1 AC max.6VA/1,3W, GRT8-M2 AC max. 6VA/1,9W (optioneel)Stroomklem: A1-A2Stroomverbruik: AC0,09-3VA/DC0,05-1,7 W. Instelnauwkeurigheid: 10% vertragingsbereik: 0,1 s-10 dagen, normaal geopend, normaal geslotenHerhalingsnauwkeurigheid: 0,2%. Temperatuurschommeling: 0,05%/℃, bij = 20℃. Uitgangscontact: GRT8-M1: 1 x SPDT, 250VAC/24VDC of GRT8-M2: 2 x SPDT, 250VAC/24VDCMinimale schakelvermogen: 500 mW; hersteltijd: Maximale 200 ms. Bedrijfstemperatuur: -20 tot 55 graden Celsius. Montagehoogte: 2000 mMontagemethode: 35 mm DIN-railgewicht: GRT8-M1: ca. 75 g of GRT8-M2: ca. 96 g Pakketlijst: 1 × multifunctioneel vertragingstijdregelaar
Een open en een gesloten, twee open en twee gesloten. Bedrijfsindicator: Groene led, uitgangsrelaisweergave: rode led
Knopinstelling:
Functionele verklaring:
A: inschakelvertraging
Als het relais UN wordt aangedraaid, begint het relais te vertragen en wordt het uitgangscontact na de vertraging T gesloten. Nadat het relais UN is uitgeschakeld, wordt het uitgangscontact gescheiden en is het S-besturingssignaal in deze functiemodus ongeldig.
B: Vertraagde scheiding
Als het relais UN wordt gestimuleerd, wordt het uitgangscontact van het relais onmiddellijk gesloten en begint de vertraging. Na de vertraging T wordt het uitgangscontact gescheiden. Als het relais UN tijdens de vertraging niet door de firma T wordt opgewekt, wordt het uitgangscontact gescheiden en het S-besturingssignaal Het is in deze bedrijfsmodus ongeldig.
C: cyclusvertraging (off-start)
Als het relais UN wordt aangedraaid, begint het relais te vertragen. Het uitgangscontact wordt na de vertragingstijd T gesloten en het relaisuitgangscontact wordt na afloop van de vertragingstijd T gescheiden. S-besturingssignaal is hier niet geldig in de functiemodus.
D: Cyclusvertraging (ON-start)
Als het relais UN wordt aangedraaid, sluit het relais en begint te vertragen. Na een vertraging van T opent het uitgangscontact. Tegelijkertijd sluit het relaisuitgangscontact na de vertragingstijd T. Deze cyclus wordt vertraagd totdat het relais UN stroom verliest en het S-besturingssignaal Niet geldig in deze functiemodus.
E: Vertraagde uitschakeling (S vallende flankenttriggerstart)
Als het relais UN in aangetrokken toestand is, wanneer de stuurklem S is aangesloten, is het relais gesloten, wanneer de stuurklem S is gescheiden, begint het relais te vertragen. Na de vertraging T wordt het uitgangscontact losgekoppeld en wordt de S-stuurklem tijdens de vertraging T weer verbonden. De vertraging T wordt verwijderd en de vertraging wordt opnieuw vertraagd.
Vraag: Vertraagde uitschakeling (start van S-stijgende flankentriger)
Als het relais UN zich in aangetrokken toestand bevindt, wordt bij aangesloten S-stuurklem het relais gesloten en begint het relais tegelijkertijd te vertragen. Het uitgangscontact opent na de vertraging T en wordt de S-stuurklem ingeschakeld tijdens de vertraging T weer ingeschakeld, en de vertraging T blijft onveranderd.
G: De vallende flank activeert het sluiten, vertragingstijd om te openen
Als het relais UN in aangetrokken toestand is, wanneer de stuurklem S wordt gescheiden, sluit het relais en begint het relais tegelijkertijd te vertragen. Na de vertraging T wordt het uitgangscontact gescheiden. Tijdens de vertraging T wordt de stuurklem S weer ingeschakeld en de vertraging wordt vertraagd, de tijd T blijft onveranderd en vertraagd verder.
H: Aan-uitvertraging
Als het relais UN in aangetrokken toestand is, wanneer de stuurklem S is aangesloten, begint het relais te vertragen. Na de vertraging T wordt het uitgangscontact gesloten, als de stuurklem 5 wordt losgekoppeld, begint het relais te vertragen en is het uitgangscontact na de vertraging T open uit.
I: Hartslagomzetting
Als het relais UN zich in aangetrokken toestand bevindt en de stuurklem S is aangesloten, verandert de contacttoestand van de relaisuitgang.
J: Impulsuitgang
Als het relais UN wordt aangetrokken, begint het relais te vertragen. Na afloop van de vertragingstijd wordt het relaisuitgangcontact 0,5 S gesloten en vervolgens gescheiden.

Vlamvertragend materiaal
Na het verbranden is er geen druppel deeltjes en de vlam gaat snel uit.

Railmontage
35 mm standaard railmontage.

Ultrabrede spanning
AC 220V/230V of AC/DC 12V-240V (optioneel). De knop past de tijdinstelling en het tijdpercentage aan.
Schakelschema en maattekening
Schakelschema:
Valmarkering (GRT8-M1 AC220V/230V, E-modus): Signaaluitschakelvertraging, signaaluitschakelvertraging, belastingsuitschakeling (gloeilamp, magneetventiel, bescherming, verwarmingsstaaf, enz.)15-18 is meestal open, 15-16 is normaal gesloten, de werkmodus is ingesteld op E-modus, het relais wordt geactiveerd nadat de triggerklem gesloten is, 15-18 is gesloten, 15-16 is gescheiden en de trigger ger wordt gestart om na het loskoppelen van de ontspanner te vertragen. Als de tijd is verstreken, wordt het relais gereset, 15-18 wordt gescheiden en 15-16 wordt gesloten.
Afmetingen:
ca. 90 x 18 x 64 mm, 45 mm, breedte 18 mm, standaardformaat, kan in de verdeelkast worden geïnstalleerd.