Features:
Gesneden ontsteking bij het raken van een toerenbegrenzer
Fuel cut wordt niet gebruikt, daarom kunnen vlammen verschijnen als brandstof uit de uitlaat wordt gedumpt.
Iginition cut heeft de voorkeur boven brandstofbesparing. Brandstofbesparing, zoals gebruikt op veel standaardvoertuigen, riskeert schade aan krachtige motoren bij hoge toeren.
Ignition cut wordt gebruikt in F1, WR C en andere vormen van motorsport.
Shou only worden geïnstalleerd door een ervaren monteur.
De Racing Rev Limiter is geschikt voor een groot aantal voertuigen.
Fitment:
Dit item is geschikt voor de meeste Japanse auto's, zoals geschikt voor NISSAN TOYOTA MAZDA, SUBARU MI TSUBISHI en ga zo maar door.
Het is NIET geschikt voor Honda.
3 aanpassingsmodi:
1) RODE KNOP REV 1:
De rode knop stelt de toerenlimiet in
16 Aanpassing Van 0~F. 0 is 2500 RPM met een verhoging van 500 RPM voor Elke Extra Draai in de Knop.
Op 0 kan de toerenlimiet en het vuur zo laag als 2500 rpm worden uitgevoerd
2) WITTE KNOP REV 2:
Het signaal voor de witte knop wordt ingesteld terwijl de E-BRAKE is ingeschakeld.
3) GELE VERSTERKINGSKNOP:
Deze knop verhoogt of vermindert de 'impact' van de vlam/het geluid uit de uitlaat. Met de instelling als nul wordt het item uitgeschakeld en wordt het verhoogd naarmate de knopknop is ingesteld.
Dit is een geweldige eenheid om op te vallen tijdens de weekendwedstrijden, dragstrips, driftwedstrijden of autoshows.