ASTA A-1025B CO2 lektester, cilinderkopafdichting, lektester, met 3 bajonetaansluitingen incl. kunststof koffer

Worked on a suspect Diesel engine, losing coolant and this confirmed a HG issue.

Super Klasse Gerät,war sehr Überrascht. Erstmal meinen Oldtimer getestet.Alles ok.

Rapport qualité prix imbattableIl manque la notice dans la boîte mais il suffit de la demander au vendeur

cumple su función si el liquido cambia de color, prepara la billetera

Fatto diversi test e funziona davvero. Nel caso il liquido rimanga blu fate la controprova andando ad aspirare il CO2 dalla marmitta e vedrete che diventa immediatamente giallo. Fare il test all'aperto.Metto di seguito una mia traduzione delle istruzioni.Ovviamente non sono un traduttore professionista...ma mi sembra abbastanza comprensibile.Articolo n. A-10253Sistema di rilevazioni di perdite di combustione nel sistema di raffreddamentoTester CO2 Guarnizione fluido per gas* 1. SPECIFICHE* 2. FUNZIONAMENTO* 3. ANALISI DELLA PROVA-AVVERTENZE- NON aprire il tappo del radiatore prima di accertarsi che sia freddo.- Guanti resistenti al calore e protezione degli occhi devono essere indossati durante il funzionamento.- NON scollegare l'attrezzo di prova dall'apertura del radiatore con il radiatore in pressione (è normale che il refrigerante venga parzialmente rilasciato e perso) o assicurarsi che il radiatore sia freddo.- Evitare che il liquido di raffreddamento in circolazione entri nella camera inferiore osupera anche la linea di livello rossa, quando si verifica questa situazione:(a) Ruotare l'adattatore in ottone in senso antiorario per liberare il fluido,e quindi ruotare l'adattatore in ottone in senso orario per bloccarlo.(b) Se il fluido si mantiene ad alto volume, si prega di spegnere il motore e rilasciare il fluido.Dati di sicurezza del liquido rilevatore di perdite di combustione- Componente acido e velenoso non incluso. -Non infiammabile.1 specifiche/contenuto- 250 ml di liquido rilevatore di CO2 e un contenitore di conservazione vuoto- Camera di prova con cono di gomma- Un bulbo di gomma e un adattatore in ottone- Applicazioni: Segue elenco auto compatibili con i tre tappi adattatori. (vedi istruzioni originali)------------------------------------------------------------Istruzioni operative1: - Preparare un contenitore e rimuovere circa 1/10 del volume del liquido di raffreddamento dal radiatore.(Fig. 1)2: - Smontare il cono di gomma da il rivelatore.3.1: - Installare, uno dopo l’altro, il bulbo di gomma, il cappuccio,camera superiore, camera inferiore,adattatore in ottone e se compatibileil tappo del radiatore.(In questo modo potrete lavorare con maggior sicurezza e avereun test più accurato)Poi riempire la camera superiore diliquido rivelatore blu fino alla linea nera.(Fig. 2)3.2: - istallazione alternativa per quando non c'ètappo del radiatore compatibile. (Fig. 3)- Installare, uno dopo l’altroil bulbo di gomma, il cappuccio,la camera superiore, la camera inferiore,e il cono di gomma- Tieni il corpo del rilevatore4: - Pompare continuamente il bulbo di gomma per estrarre il vapore dal radiatore.-------------------------------------------------- -3. Analisi di prova-Se si presentano gas di scarico nel sistema di raffreddamento, il colore del il liquido di prova passa dal blu al verde o al giallo, questo avviene quando il vapore si mescola con il rilevatore liquido di CO2(Fig. 4)- Se il liquido del rivelatore è ancora in blu durante il funzionamento di prova, significa che la guarnizione è in buone condizioni.Fine.