Eibach Pro-Kit MB A-Klasse (W168) E2556-140

Nach langem Durchforsten der Foren hatte ich mich für diesen Kit für unseren A160 entschieden. Persönlich war für mich wichtig, längerfristig von dem Thema "gebrochene Feder" verschont zu bleiben. Wie an vielen Stellen nachlesen konnte, betrifft das nahezu alle Marken und Klassen, die Original-Qualität hat bei den Auto-Herstellern ganz gewaltig nach gelassen. Vor Jahrzenten hatten Federn länger gehalten als das ganz Auto, nun ist das zu einem Verschleißteil wie beispielsweise Bremsscheiben mutiert.Nun zum Kit selbst: Anlieferung im Karton, damit diese nicht aneinander schlagen und die Oberfläche beschädigt wird, waren sie voneinander mit Kartoneinlage getrennt. Vor dem Einbau die aufgedruckten Nummern geprüft, alles OK, passte alles soweit zu meinem Fahrzeug. Das Gutachten ist in "Super-Mini"-Schrift beigelegt, war etwas verölt, ansonsten mit Lesebrille oder Lupe noch zu lesen. OK, das braucht man nur einmal zum Eintragen.Punktabzug:Die Beschriftung der Federn ist ein Punkt Abzug wert, warum die ausgerechnet bei der Vorderachse auf der Innenseite stehen muss, ist mir ein Rätsel. Zuerst mit Wagenheber Feder für Feder gewechselt, dann nochmals in der Hobby-Werkstatt beide ausgebaut. Resultat: entweder steht die Herstellernummer auf der Innenseite, leicht nach vorne und hinten stehend. Oder man baut die Federn auf den Kopf gedreht ein, dann darf der Prüfer zum Ablesen einen Kopfstand machen. Hatte erstere Variante gewählt, der Prüfer hatte ein Einsehen und ist dann nahezu im Kotflügel zum Ablesen verschwunden. Bei der Hinterachse kein Thema, da ist die Herstellernummer sowohl auf der Innen- und auch Ausenseite zum Ablesen.Ergebnis nach Sturz/Spur Vermessung und Einstellung:Die angegebene Tieferlegung stimmt bei Verwendung der Standard-Stoßdämpfer mit den Angaben des Gutachten überein, war mir aber nicht so wichtig, Hauptsache nicht zu tief, das ist ein Famlienauto. Der Komfort wurde nicht vernachlässigt, eher im Gegentiel, kleinere, kurze Absätze fallen beim Drüberfahren überhaupt nicht mehr auf. Hinten sind progressive Federn drin, damit hat sich das Verhalten der Hinterachse deutlich verbessert (hatte vorher HD-Federn drin, entsetzlich zu fahren, wenn keine 100 Kg Gepäck). Kein "Gehopsel" mehr, alles viel ruhiger. Die Straßen- und Kurvenlage hat sich deutlich verbessert. Der A160 macht nun richtig Spass auf der Landstraße und in den Kurven. Für Straßen der dritten Ordnung bzw. Kopfsteinpflaster ist mir dann etwas zu sportlich, ist aber nachvollziehbar und kommt nicht sehr häufig vor.Fazit:Ich würde mir das Fahrwerk wieder kaufen, in manchen Situationen sogar komfortabler als vorher. Der A160 kann, im Rahmen seines Konzepts, nun richtig sportlich um die Kurven fetzen und macht wirklich Spass.