Oxford Producten OF691 Verwarmde handgrepen. HotGrips Premium Touring

Je me gèle les doigts depuis dix ans et là j'ai enfin investi. Que du bonheur, vingt-cinq bornes par 2 degrés (à 75% de leur puissance) je peux rouler comme au printemps : même pas froid.Très bonne qualité et prise en main, 1 heure de montage sur mon VFR, branchement sans modif direct sur la batterie,S'éteignent automatiquement en cas d'oubli.Prix plus que correct, faut plus hésiter.Mais attention aux différentes longueurs entre of690 of691 et of692 pour sportive routière ou trail.

Fit perfectLook and work awsome

I bought these from Nightingales. First of all I bought the Oxford "Commuter" heated grips. See my review on those. Nightingales very kindly gave me my money back on those!. Anyhow, these, touring grips are very good. I checked the voltage from the switch, after connecting it up to a battery. I had problems with the "commuter" grips that I sent back, so I thought that it would be prudent to check the voltage on these. There are five settings, probably more than is needed. The way they work is that on the off setting, they really are "off", i.e. zero volts (why do I mention this? See my review of the "commuter" grips"). On the top setting you get the full 12 volts. On intermediate settings you get 12 volts but it sort of pulses. So on the low setting it is a very slow pulse and on the higher intermediate settings it is a bit quicker. Anyway, whatever, seems to work fine.Positioning the grips is a bit awkward. I had the wires pointing straight forward on my Burgman 400 as I needed the wires to enter the handlebar cowling in the same place as the brake hoses. You have to be careful here as the throttle closes a little more than its default position, so if you don't spot this you can find yourself, when you close the throttle, catching your right index finger between the wire and the brake lever. Conversely, you end up opening the throttle with your index finger when you didn't want to! On the left hand side the wire is a bit in the way of the headlight flash button. So if you have to have the wires pointing forwards my advice would be to have them pointing up a bit.There seemed to be a gap between the wires from the grips and the grips themselves. I put a bit of rubber solution in this to help keep the rain out. When you fit the grips do file them out or file down the throttle or whatever so that the grips fit without any effort. This is important because the inside of the grips is plastic, not rubber. So even if you make them a snug fit, they get loose when they heat up as they expand. So you need the super glue anyway. So you don't do yourself any favours by trying to fit them snug. Just keep filing with that big "rats tail" file until they fit on "nicely" and then use the superglue. Don't use pipe solvent, tried that, unsets every time they get hot. Don't use hair spray, waste of time. Another tip is use a tile file. I use a tile file for loads of stuff. Works quicker than a rasp but leaves a better finish and doesn't snag like a rasp does.

Supernöjd och fryser ej längre om händerna.

Habe die Griffe Ende Oktober angebaut und bin eine Tour bis ca. +3 C gefahren.Montage:Passform sehr gut an Honda CBF 1000 Lenker, sowohl auf Kupplungs- als auch Gaszugseite. Kleber ist dabei.Wichtig bei Montage die Hinweise in der Anleitung beachten. z.B. erst aufschieben und Passform und Kabelverlegung checken, dann erst mit kleben!!!Kabel sind für meinen Lenker zu lang, ich musste einige Schleifen legen (normaler Tourenlenker), an Endurolenker dürfte es gut passen. (Wegen einiger Kritiken: Wer ein Kabel zur Batterie nicht selbst verlängern kann, sollte entweder auf solche Einbauarbeiten verzichten, oder etwas dabei lernen ;-) ).Die Kabel sind sehr dick (Isolation) und scheinen dadurch robuster als z.B. beim einen KOSO.die Stecker sind aber offen und sollten laut Anleitung mit Schrumpfschlauch oder Klebeband gedichtet werden.Der Schalter kann mit einem beigelegten längernen Schrauben und Dinstanzhüllse bei einigen (Bikes am Kupplungshebel befestigt werden (Z.B. bei meiner CBF 1000)Funktion: durchdachtDas automatische Abschalten ist intelligent gelöst, nicht nur die Spannung der Batterie wird überwacht, sondern auch Spannungsveränderung. Tip: testen der Heizung an einer separaten Batterie führt zum schnellen Abschalten, da keine Spannungsänderung auftritt. Damit erkennt die Elektronik, dass man wirklich fährt.Ich habe sie dennoch (gemeinsam mit USB und NAVI über ein Releigh geschaltet. Sicher ist sicher.Heizleistung: sehr gutGetestet mit günstigen Winterhandschuhen von Louis für ca.30,-Bei meiner Tour lag am Pass schon Schnee. Außentemperatur teilweise bei 3-5°C. Heizleistung bei 75 % OK. Bei 10°C reichen 50% für sehr warme Hände. Mit Tourenhandschuhen vielleicht + eine Stufe. Jedenfalls werden die Griffe geradezu heiß.Bedienung:Der Schalter lässt sich auch mit Winterhandschuhen leicht bedienen, vielleicht nicht ganz so gut wie ein Griffschalter.Gummi ist griffig und der Durchmesser angenehm.Qualität:Wird sich noch zeigen.