splumzer 1-1/8 inch 26/27,5/29 inch 3K T800 MTB-vork met vaste volledig carbon schijfrem, 28,6 mm, draadloos, rechte buis, superlichte mountainbike-voorvork

Bought this to replace old heavy suntour suspension from Carrera cross fire 2 it's amazing product very light, great qualityeasy to install I can lift my bike very easy it's the best upgrade you can do in your montain bike if you use it just in city and light trails

Velocissima consegna...ottimo prodotto non ancora montato...

Very lightweight! Looks very good! First ride, no troubles. Hopefully it will serve me well.

Good quality for the price. Only surprise was a narrowing of inner diameter resulting in my (relatively long) top cap expander not entering fully. It came with a split type crown race.

Der Ersteindruck war gut, Fahrkomfort super (über Katzenkopfpflaster sogar angenehmer als meine alte Federgabel mit Gummidämper), also hochfrequente kleine und mittelgroße Unebenheiten wurden toll herausgebügelt. Die Kurvenfahrt war in der Regel toll im Vergleich zur ausgenudelten Federgabel - deutlich präziser.Nun aber zu den Gründen meiner Bewertung und Rücksendung:- Mir ist es nicht gelungen, den Bremssattel ordentlich auszurichten - was sich nach etwas Recherche als möglicher Hinweis auf ungünstige Fertigungstoleranz der Bohrungen oder Oberflächen der PM Kontaktfläche herausgestellt hat. Ich bin also mit leicht schleifender Bremse gefahren und hatte Hoffnung, dass ein anderer PM Adapter mglw. Besserung bringen könnte. Soweit bin ich aber garnicht gekommen.- Beim Einbremsen der neuen Beläge (wiederholtes, kräftiges Bremsen nur mit der Vorderbremse) gelegentliches Knacksen zu hören. Nach einem optischen Check konnte ich aber keine Schäden sehen.- Bei meiner ersten Ausfahrt (Schotterweg) ist mir nach einigen km aufgefallen, dass nach stärkeren Bremsungen sich die Schleifcharakteristik der Bremse immer wieder änderte und in engen Kurven ein Wackeln des Vorderrades bemerkbar war. Obwohl ich auf ein korrektes Anzugsmoment der Achse geachtet habe, war diese wieder relativ locker. Das kam mir seltsam vor, habe die Spannung wieder angepasst und fuhr weiter.- Bei meiner zweiten Pendlerfahrt verrutschte bei einer kräftigen (Not-)Bremsung das Vorderrad, so dass der Mantel an der Gabel zu schleifen begann. Nach einer Neupositionierung der Achse bin ich die letzten Meter vorsichtig heimgefahren. Dort angekommen musste ich feststellen, dass auf der Seite der Scheibenbremse die Achse nach unten gerutscht ist und ein etwas Carbon ausgebrochen ist. Damit muss die Achse also schon wieder locker geworden sein. Das kann ich nur darauf zurückführen, dass das Material in diesem Bereich nachgegeben hat, denn auf der alten gabel hatte ich mit genau der glechen Achse kein Problem gehabt.Fazit: Gabel geht zurück, mein Experiment mit günstigen China-Carbongabeln wird nicht wiederholt. Auf mein Pendlerrad kommt stattdessen eine Starrgabel aus Metall.... leider lässt sich hier gerade kein Bild hochladenUpdate:Beim Ausbauen habe ich die Ausfalle.den genauer inspiziert. Dabei habe ich festgestellt, dass diese etwas verdreht waren. Zudem konnte ich nachmessen, dass tatsächlich auf der Seite der Scheibenbremsaufnahme das Ausfallende im Bereich des Aluplättchen um ca 1mm dünner war als auf der anderen Seite. Leider weiterhin kein Bildupload möglich.