Die Wallbox (11kW/Ladekabel Typ 2) der Marke „Teskee“ wird Stoß sicher verpackt geliefert.Mit seinen Außenmaßen von etwa 33cm x 20cm und der schlichten grauen Oberfläche verschmilzt die Wallbox beinahe mit einer (Garagen)Wand.Die Wallbox wirkt mit knapp 6 kg zwar relativ schwer, jedoch hinterlässt diese insgesamt einen hochwertig und robust verarbeiteten Eindruck!Die Wallbox erfüllt die Schutzart IP 66, so dass diese auch im Außenbereich angebracht werden kann.Zur richtigen Positionierung/Ausrichtung wurde eine Folie mit den Bohrungsabständen beigelegt. Diese kann als Wandauflage genutzt werden.Zum weiteren Zubehör gehört zudem noch eine robuste Halterung für das Ladekabel.Das Ladekabel ist etwa 6m lang und im Durchmesser etwa 13mm stark. Dennoch lässt es sich leicht aufwickeln und in die Halterung legen.Zur Montage und dem elektrischen Anschluss sowie zur Handhabung der Wallbox ist eine Bedienungsanleitung beigelegt.Auch wenn diese lediglich in englischer Sprache ist, ist diese dennoch übersichtlich und enthält wertvolle Informationen zum Verkabeln und zur Bedienung.Die Montage und das Anschließen haben wir von einem Elektriker machen lassen. Die Wallbox ist beim Netzbetreiber anzumelden! Ab einer Leistung von 12 kW ist die Wallbox sogar genehmigungspflichtig.An dieser Stelle ist zu erwähnen, dass wir die Wallbox aufgrund von Lieferverzögerungen von unserem Leasing E-Auto noch nicht dauerhaft praktisch testen konnten. Zumindest war kurzzeitig der Tesla eines Nachbarn angesteckt, um die Wallbox zu prüfen.Das kleine aber detailreiche Farbdisplay reicht aus, um alle notwendigen Informationen wie die aktuelle Ladeleistung in kW oder Ladekapazität anzuzeigen. Die Anzeige von Störungsmeldungen, Ladezeit- und Ladedauereinstellungen erfolgen ebenfalls über dieses Display.Des Weiteren kann ein PIN Code vergeben werden, um bspw. das ungewollte Aufladen/Stromentnahme in einem ungesicherten Außenbereich zu verhindern.Bei unseren kurzen Praxistest ist die Wallbox nicht warm geworden oder hat gestunken(Kabelbrand). Unserem Elektriker ist ebenfalls nichts negatives aufgefallen.Insofern freuen wir uns auf unser Leasing E-Auto. Sofern wir noch negative Erfahrungen mit der Wallbox machen, werden wir die Rezension entsprechend editieren.

Tout d'abord l'installation : le 2/11/2023très simple modèle tri phases30 minutes d'installation tout est fourni.Regarder bien dans le carton du maintien de câble toutes les vis et chevilles sont a l'intérieurPour la charge on attends le véhicule je reviendrais vers vous....

Bom negócio

Ja, die Anschlußbelegung in der Anleitung ist mangelhaft, das wird einen Laien aber nicht stören. Im Übrigen lässt sich das Laden ohne Erdungsanschluss ohnehin nicht aktivieren, das ist ein Standardschutz bei diesen Ladegeräten. Also alles halb so schlimm, weil vom Profi einfach lösbar. Wenn man aber über die Anleitung mäkelt, sollte man vor allem erwähnen, dass man sich zuerst mal beim Netzbetreiber schlau machen muss, ob man beim eigenen Haus/Wohnungsanschluß überhaupt so stark unymmetrische Lasten betreiben darf. Ältere Hausanschlüsse haben z.B. manchmal auch noch 35A Vorsicherungen. Das geht sich dann sowieso nicht aus, wenn man parallel z.B. noch einen Herd oder eine Heizung auf 3 Phasen betreibt. All das sollte auch klar in der Beschreibung stehen, weil es echte Showstopper sein können. Aber egal, das tut alles überhaupt nichts zur Sache, wenn man sich einen Installateur holt, der das für einen ordentlich macht und ggf. das OK einholt, wenn er das nicht ohnehin schon weiß. Und den Profi braucht es ohnehin, da man das Gerät nicht einfach einstecken kann...Da gibt es weitaus relevantere Themen, würde ich meinen:Zuerst mal wird das Gerät fest verschlossen geliefert, samt den aufgesetzten Gummikappen. Man muss also erst mal die ganzen Kappen "herunterpuzzeln", um das Gerät überhaupt zu öffnen. Das ist auch nötig, da man nur so auch die Wandinstallation vornehmen kann. Das kostet Zeit, die man dann auch dem Elektriker zahlen muss, während der sich darüber ärgert, weil er ja die Gummistopfen nicht beschädigen will. Es erschließt sich auch nicht wirklich, warum das Gerät mit ca. 1m Anschlußkabel geliefert wird, das der Elektriker in der Regel sowieso abschraubt und wegwirft. Ich war selbst auch noch in noch keinem Haus, wo man gleich mal so eine 1-phasige Leitung mit 32A Absicherung und entsprechendem Kabeldurchmesser bis zur Garage oder dem Carport bereits vorfindet. D.h. man muss den Leitungsschutz im Verteilerkasten und das Kabel ohnehin erst verlegen, dann kann der Elektriker es auch gleich damit anschließen. Wenn es bereits eine 3ph-Leitung gäbe, würde ich auch keinen 1ph-Lader installieren, die ohnehin nicht so viel günstiger sind und letztendlich auch weniger Optionen bieten. Und noch mal eine extra IP66 Anschlußdose zu setzen ist nicht zielführend, da das auch wieder eine unnötige, potentielle Fehlerquelle mit Leitungsverbindern darstellt. Ein guter Installateur wird das direkte Anschließen auch vorschlagen, um Zeit bzw. Material und damit Kosten für den Kunden zu sparen.Wenn wir schon beim Thema wegwerfen sind: was mich auch immer stört ist, dass Geräte, wie auch hier, mit guter Robustheit beworben, dann aber in viel Schaumgummi eingepackt geliefert werden, statt einfach und umweltfreundlich(er) in einer reinen Kartonverpackung. Das ist schade, weil ja eigentlich nicht nötig, oder doch?Umgekehrt wäre mir als "Nutzer" des Gerätes lieber gewesen, statt diesem kurzen Anschlußkabel, dass ja auch Geld kostet, lieber das Ladekabel selbst tatsächlich auch die angegebenen 6m Länge oder sogar noch etwas mehr gehabt hätte. Also "ein großzügiges Übermaß statt einem leichten Untermaß", sozusagen. Bei mir waren es von der Box zum Stecker nämlich einige cm weniger - selbst wenn man die Länge des Steckers selbst mitnimmt. Speziell wenn die Box an der Wand montiert ist und das Kabel nach unten aus der Box kommt und auch einen gewissen Radius zum "umbiegen" braucht, erreicht man definitiv keine 6m mehr - aber Kabellänge ist hier ein dehnbarer Begriff, was man vom Kabel nicht behaupten kann. Hier wäre eine genauere Angabe in der Produktbeschreibung, anhand einer klaren Skizze, sinnvoll – zumindest für diesen Preis.In meinem Fall war es auch wichtig, dass das Gerät die Vorgabe des maximalen Stroms an das Fahrzeug einstellen kann, da ich mit meiner PV Inselanlage lade, die max. 5kW auf einer Phase liefert, die ich dafür frei gehalten habe. Leider steht so eine wichtige Information nirgends in der Beschreibung des Produkts, noch in der Anleitung. Ganz im Gegenteil, im Datenblatt wird nur der Strom erwähnt, der überhaupt möglich ist. Prinzipiell kann man den maximal erlaubten Strom in 1A Schritten von 6A bis 32A einstellen. Wenn man die kleinste 6A Einstellung wählt, bleibt das Auto beim Laden brav darunter, in meinem Fall bei etwas mehr als 5A. Soweit so gut. Die Speicherung der Maximalstrom-Vorgabe ist aber wenig intuitiv. Es hilft nämlich nichts, zuerst den Strom einzustellen und danach im Menü "current saving" den Schalter auf "on" zu setzen. Das muss man umgekehrt machen, sonst hat man nach einem Stromausfall wieder 32A eingestellt. Das wird in der Anleitung nirgends erwähnt, habe ich auch nur durch Probieren feststellen können.Für eine fix installierte Box wäre es auch sinnvoll, dass man die Einstellung so absichern kann, dass man ein (versehentliches) Einstellen eines größeren Stroms sicher verhindert, in einer Art "Handwerkerebene", die dem Normalnutzer verschlossen bleibt. In meinem Fall hätte ich gerne max. 20A eingestellt. Dann könnte man die Box auch mit kleinerem Kabeldurchmesser installieren und absichern. Sonst bleibt als einziger Schutz eben dieser Leitungsschutz mit schneller Auslösecharakteristik, für den Fall, dass man versehentlich einen zu großen Strom wählt. Hier ist auch noch mal anzumerken, dass man im Menü oft zweimal tippen muss, damit man weiterkommt, auch das scheint mir eher schlechte Programmierung als gewolltes Feature zu sein - denn das passiert nicht bei jeder Menü-Taste gleich und verstärkt die Problematik, beim Einstellen einen Fehler zu machen.Ein tolles Feature wäre gewesen, dass man die Ladezeit direkt an der Box einstellen, und das auch "fein genug" machen kann. Das braucht man, wenn man die Fahrzeugbatterie schonen und die Ladung immer in einem "sweet spot" zwischen z.B. 40% und 70% halten will. Genau dieses Feature hat aber nie funktioniert, die Fahrzeugbatterie wurde immer vollgeladen, bis das Fahrzeug selbst die Ladung beendet hat. Ob das ein Kommunikationsproblem mit dem Auto ist oder nicht lässt sich nicht feststellen, auch egal ob man die Einstellung mit Startverzögerung oder ohne programmiert hat. Außerdem ist eine Einstellung in Stundenschritten ohnehin viel zu grob, bei 32A heißt das ca. 7kWh mehr oder weniger zu laden, das ist nicht sehr hilfreich. Bei so manchem PHEV ist das schon mehr als die halbe Batteriekapazität...Siehe auch das Bild, wo ich 1h Verzögerung und 1h Ladezeit gewählt habe, dann aber nach 1h14min noch immer geladen wurde (also bereits 1.1kW*1,25h = 1.4kWh Energie in die Batterie gingen). Dann kann man auch nur über das Fahrzeug abbrechen (bei mir durch Öffnen des Autos), denn das Gerät erlaubt das auch nicht. Weiters bleibt die Einstellung auch nicht erhalten, selbst ein kurzer Abfall im Netz sorgte dafür, dass das Gerät wieder auf den Normalbetrieb zurückgefallen ist und das Auto ganz einfach wieder ganz vollgeladen wurde. Auch hier wäre eine Einstellung sinnvoll gewesen, ob nach dem Einschalten des Gerätes direkt geladen oder erst mal mit dem Laden gewartet werden soll.Fazit:Ohne das relativ große Wandgehäuse für einen Einphasen-Lader, die (nicht funktionierende) einstellbare Ladedauer und die Option, mehr als 16A "Einphasig" einzustellen, bleibt nichts, was das Gerät von portablen Ladekabeln unterscheidet. Alles andere bekommt man durchaus zum halben Preis dieses Gerätes, auch mit Display und ähnlichen Infoanzeigen, mit Stromeinstellung ab 6A, Ladestart-Verzögerung und auch 6m Kabellänge. Diese Kabel kann man bei Bedarf auch mal mitnehmen, sind also in der Hinsicht auch flexibler und kompakter, oft ist sogar eine Tasche dabei. Ob man so ein Display mit Touchscreen braucht ist auch fraglich, nachdem die Einstellmöglichkeiten genauso limitiert sind wie bei den günstigen Kabeln. Da hätte es ein einfacheres Display mit zwei Tasten wie bei vielen anderen Geräten auch getan, wobei das aber auch nicht der Preistreiber sein kann. Auch die Wandbox alleine oder die "Kabelhalterung", welche auch nur ein lackierter, gebogener Blechstreifen ist, rechtfertigt nicht den höheren Preis.Deshalb kann ich diese Box nicht empfehlen und habe sie auch wieder zurück geschickt. Jetzt warte ich auf die Rückerstattung, damit ich was anderes kaufen kann. Das ist extrem schade, denn die Hardware hätte eigentlich das Potential, die "billig-Ladekabel" problemlos mit tollen Features in den Schatten zu stellen, um den Preis dafür auch recht zu fertigen. Das war auch meine Erwartungshaltung, nachdem ich die Produktbeschreibung gelesen hatte. Soweit eigentlich auch nur ein Problem der Software, wobei mir nicht klar ist, ob man die Box überhaupt updaten könnte – zumindest konnte ich dahingehend nichts erkennen oder darüber lesen.

tres bien au départ mais se déconnecte sans raison apparente du véhicule