Deze open racing-CDI stelt het ontstekingstijd in afhankelijk van het toerental. In vergelijking met de open/Sport CDI worden hier acceleratie, start en topsnelheid nog eens iets verbeterd. Schroevendraaiertips: de CDI is de belangrijkste gashendel op de scooter, die het toerental en dus ook de topsnelheid consequent vermindert. Als je de gesmoorde originele CDI vervangt door een ongesmoord/open, kan de motor vrij omhoog draaien en zijn ware vermogen ontvouwen. Hogere topsnelheid en een verbeterd pak zijn het resultaat. Een open sport- of racing-CDI moet daarom absoluut je eerste keuze zijn als je je scooter sneller wilt maken, omdat vaak ook alle andere tuning-onderdelen hun prestaties pas volledig kunnen ontplooien als er een open CDI is geïnstalleerd. Vooral sportuitlaatsystemen hebben hogere snelheden nodig om meer vermogen te bereiken dan de originele uitlaat. Als de motor bij een sportuitlaat niet het "vereiste" toerental bereikt, dan is het vermogen zelfs slechter dan met de originele uitlaat. Een open sport/racing-CDI moet dus uiterlijk bij aankoop van een sportuitlaat worden ingebouwd. Belangrijk: niet geschikt voor modellen met immobilisatiesysteem en ook niet voor modellen met programmeerbare CDI. Vergelijk de aansluitstekker met de productafbeelding. Waar bevindt zich de CDI meestal op het frame onder de bekleding, naast het helmvak, in de rijrichting gezien aan de rechterkant. Tip: kabel van de dynamo volgen, die zich aan het einde van het motorblok aan de rechterkant bevindt. Hier komt uit het motorblok een dik kabelstrand. Inbouw: oude CDI uit de stekker trekken, nieuwe insteken, klaar