Airfix-modelset - A02110 Hawker Tempest Mk.V naoorlogse modelbouwset - Plastic modelvliegtuigsets voor volwassenen en kinderen vanaf 8 jaar, set inclusief sprues en stickers - Schaalmodel 1:72

Een vliegtuig dat moet worden beschouwd als een van de mooiste vliegtuigen van de Tweede Wereldoorlog, de Hawker Tempest V kon zijn ontwerplijn herleiden tot de orkaanjagers die slechts twee jaar eerder zo doorslaggevend bleken tijdens de Battle of Britain, maar zou het absolute hoogtepunt van het ontwerp van jagers met zuigermotor vertegenwoordigen. Inderdaad, toen ervaren ontwerper Sydney Camm op zoek was naar zijn 'ËœSuper Hurricane vervanging voor de luchtvaartredder van de Battle of Britain, het vliegtuig dat hij zeker in gedachten had was de Tempest V. Zoals het was, wordt de Tempest vaak verward met zijn voorganger in Royal Air Force service, de Typhoon, hoewel het twee heel verschillende vliegtuigen zijn. De oorspronkelijke vervanging voor de Hawker Hurricane was de Typhoon, een vliegtuig dat probeerde de krachtigste zuigermotor die op dat moment beschikbaar was te combineren met een klein, maar toch sterk en zwaarbewapend casco. Hoewel bedoeld als onderscheppingsjager, werd tijdens de ontwikkeling duidelijk dat het nieuwe vliegtuig deze rol niet zou kunnen vervullen, omdat de dikte van de vleugel niet bevorderlijk was voor hoge prestaties op grote hoogte. In feite zou de Typhoon een behoorlijk moeilijke ontwikkeling en dienstintroductie doorstaan, tot het punt waarop de annulering van het programma in één keer serieus werd overwogen. Desalniettemin zou de Typhoon uiteindelijk zijn luchtvaartniche vinden als een keihard grondaanvalsvliegtuig en een die tot zijn recht zou komen in de tijd van de geallieerde invasie van Normandië. Zich ervan bewust dat hun Typhoon een groot potentieel had, maar verbetering nodig had, begon het Hawker-ontwerpteam te werken aan een nieuw jagersproject, een project dat veel van dezelfde filosofieën als Typhoon bevatte, maar ook verschillende belangrijke wijzigingen. Inderdaad, het nieuwe vliegtuig werd aanvankelijk de Typhoon Mark II genoemd, maar dit werd veranderd in Tempest toen de eerste vlucht van het prototype van vliegtuigen naderde. Hoewel dit nog steeds een groot vliegtuig was voor een eenmotorige jager, was het casco licht en zou het worden aangedreven door de enorm krachtige 24-cilinder Napier Sabre-motor, een krachtcentrale die de nieuwe jager spectaculaire prestaties zou geven. De nieuwe Hawker Tempest maakte zijn eerste vlucht op 2 september 1942 en had een nieuw ontworpen laminaire stroomvleugel, die veel dunner was dan de vleugel die op zijn voorganger werd gebruikt en de nieuwe jager met ongelooflijke snelheid door de lucht liet glippen. Op het eerste gezicht hebben de Typhoon en Tempest veel overeenkomsten, maar als je weet waar je moet zoeken, is het niet moeilijk om ze uit elkaar te houden. Zonder twijfel is de vleugel het meest voor de hand liggende onderscheidende kenmerk, omdat deze niet alleen dunner is dan die op de Typhoon, het is ook een heel andere vorm. Met een rechtere voorrand en meer elliptische achterrand, de Tempests-vleugel is ontworpen voor snelheid, hoewel hij nog steeds effectief kon worden gebruikt in een grondaanvalsrol. Andere Tempest-ontwerpverschillen zijn een iets langere neus en een staartgedeelte dat veel groter lijkt te zijn, met een genereuzere verticale stabilisator met een uitgesproken dorsale filet. Tijdens de eerste vlucht van het prototype van vliegtuigen boekte het een indrukwekkende topsnelheid van 477 mph in vlakke vlucht, wat indruk maakte op zowel het ontwerpteam als het kijkende Air Ministry. De Hawker Tempest V ging begin 1944 in dienst van de Royal Air Force, waarbij de eerste twee squadrons het type ontvingen die beide eerder de Typhoon hadden bediend. Men dacht dat het beheer van de ongelooflijke kracht die wordt gegenereerd door de Tempests-motor problemen zou kunnen opleveren voor piloten die ombouwen van kleinere vliegtuigtypen en dat voormalige Typhoon-eenheden het best in staat zouden zijn om te onderhandelen over de introductie van het squadron. Voorafgaand aan de D-day-landingen werden Tempests gebruikt in een vergelijkbare grondaanvalsrol als degene die zo effectief werd gevlogen door Typhoon-squadrons, maar mocht het nodig zijn om halverwege de missie de overstap naar luchtgevechtsoperaties te maken, de Tempest was veel geschikter voor deze taak. Met een aanzienlijk groter bereik dan de Typhoon, Tempests kon langer in de gevechtszone rondhangen, offensieve aanvallen dieper in bezet Europa toestaan, of piloten geduldig laten wachten tot de Luftwaffe naar boven kwam en vecht, waar ze hen konden laten zien wat hun nieuwe jager echt zou kunnen doen. Als de snelste geallieerde jager op lage en gemiddelde hoogte, Tempest-squadrons werden tegengehouden voor thuisverdedigingstaken in de weken die volgden op de succesvolle D-day-landingen, vanwege de aanval van een sinister nieuw wapen, de V-1 'ËœDoodlebug pulse jet vliegende bom. De Tempest bleek een uitstekende V-1-moordenaar te zijn, gebruikmakend van de snelheid van de jager, de effectiviteit van zijn kanonnen en de moed van zijn piloten om grote aantallen van deze angstaanjagende wapens te vernietigen voordat ze hun grote schade konden aanrichten aan Britse steden en steden. De meest effectieve kracht van Groot-Brittannië tegen deze willekeurige wapens, honderden Doodlebugs werden neergeschoten door de RAF's Hawker Tempest V-squadrons, waarbij Squadronleider Joseph Berry de meest bedreven bleek te zijn in dit werk, met niet minder dan 61 V-1 'Ëœkills op zijn naam. Nu de V-1-dreiging afnam, waren de RAF's Tempest V-squadrons vrij om agressieve zoek- en vernietigingsmissies naar bezet Europa te beginnen, met groot succes gebruikmakend van de snelheid, het bereik en de vuurkracht van hun nieuwste jager. Op zoek naar potentiële V-1-lanceerlocaties en in toenemende mate, de nieuwe Duitse straaljagers die waren begonnen te opereren tegen de geallieerde luchtmacht, begon de Tempest te laten zien dat het ongetwijfeld een van de meest capabele gevechtsvliegtuigen ter wereld was. Er is inderdaad gemeld dat de agressief gevlogen Tempest het geallieerde vliegtuig Messerschmitt Me262-straalpiloten was die het meest gevreesd waren tijdens die vroege dagen van straalaangedreven operaties, vooral als ze werden gepakt tijdens de landings- en opstijgende fasen van de vlucht, toen hun jets veel kwetsbaarder waren. Het lijdt geen twijfel dat de Hawker Tempest V een echte bruut was van een vliegtuig, snel, zwaar bewapend en met prestaties die elke jager die de Luftwaffe in dienst had, beter konden maken, misschien met uitzondering van de Me262 op volle snelheid. Piloten die ervaring hadden met het vliegen met zowel de Tempest V als zijn voorganger, de Typhoon, beschrijven het verschil als dag en nacht - ze zeiden eigenlijk dat het was alsof je een karpaard vergelijkt met een renpaard. Hoewel dit een beetje hard lijkt, terwijl ze het vliegtuig in gevechten vlogen, moeten we zeker buigen voor hun oordeel. Hoewel het relatief laat in de Tweede Wereldoorlog verschijnt, neemt de Tempest V nog steeds zijn plaats in als een van de meest effectieve jagers met zuigermotor van de Tweede Wereldoorlog en was misschien wel de 'ËœSuper Hurricane-ontwerper Sydney Camm had altijd gedacht te ontwikkelen.

Veiligheidswaarschuwing

Modelspeelgoed, niet geschikt voor kinderen jonger dan 14 jaar