Hornby R3395TTS LNER KLASSE A4 'MALLARD' No 4468 (MET GELUID) Loco, Spoorweg, Multi, One Size

De R3395TTS is een digitale locomotief die op een digitaal spoor met digitale controller moet worden gereden. Prachtige locomotieven om je miniatuurwereld tot leven te brengen. Hornby"s prachtige modellocomotieven omvatten de gouden eeuw van stoom tot aan de nieuwste Intercity-treinen. Dus waar en wanneer uw modelspoor is ingesteld, is er een ruime keuze aan motoren, allemaal in de juiste kleurstelling en met passend rollend materieel beschikbaar. Onze locomotieven worden geleverd met traditionele analoge besturing tot de nieuwste digitale, dcc-gemonteerde en dcc-ready locomotieven. Wat u ook kiest, u bent verzekerd van mooie, gedetailleerde modellen voor elke oo-gauge elektrische lay-out. In de jaren dertig van de vorige eeuw was er meer concurrentie met de spoorwegen van weg- en vliegreizen en de LNER-raad wist dat ze het reizen tussen de grote steden sneller, comfortabeler en betrouwbaarder moesten maken. Hogesnelheidsdieseldiensten begonnen een impact te maken in het buitenland. In mei 1933 kwam de Duitse Staatsspoorwegen diesel-elektrische Fliegende Hamburger in dienst, die voor langere periodes op 120 km/u rijdt. In 1934 had Burlington Zephyr in de VS I I 2,5 mph bereikt tijdens een langere reis van 1.015 mijl. Nigel Gresley, Chief Mechanical Officer van LNER, reisde op de Fliegende Hamburger en was onder de indruk van de stroomlijning, hoewel hij zich realiseerde dat het alleen efficiënt was bij hoge snelheden. Gresley was er zeker van dat een aangepaste A3 Pacific, met stroomlijnen, grotere ladingen kon vervoeren dan de Duitse of Amerikaanse locomotieven met dezelfde snelheid of zelfs sneller. Een reeks proeven werd uitgevoerd om de geschiktheid van Al te bevestigen. Nu de proeven succesvol waren afgerond, gaf het LNER-bestuur Gresley groen licht om de gestroomlijnde treinen 'Silver Jubilee' te creëren, de eerste van de nieuwe gestroomlijnde A4's. De stroomlijning van het stoomcircuit van de A4s, hogere keteldruk en de uitbreiding van de vuurhaard om een verbrandingskamer te creëren, maakte ze efficiënter dan de A3 omdat ze minder kolen en water verbruikten, vooral later toen ze ook werden uitgerust met een dubbele Kylchap schoorsteen, waardoor hun gratis stoomvermogen verder werd verbeterd. Hun gestroomlijnde ontwerp maakte ze niet alleen geschikt voor hoge snelheden, maar zorgde ook voor een toenemende rooktocht, waardoor het zicht van de bestuurder werd verdoezeld, dat zo'n groot probleem was op de motoren van klasse A4. Als onderdeel van de LNER, A4 Era-3 Klasse behoort de 4-6-2, 4468 'Mallard' 9 tot een aantal historische locomotieven die een fantastische aanvulling zijn op de collectie van treinliefhebbers. In de jaren dertig van de vorige eeuw was er meer concurrentie met de spoorwegen van weg- en vliegreizen en de LNER-raad wist dat ze het reizen tussen de grote steden sneller, comfortabeler en betrouwbaarder moesten maken. Hogesnelheidsdieseldiensten begonnen een impact te maken in het buitenland. In mei 1933 kwam de Duitse Staatsspoorwegen diesel-elektrische Fliegende Hamburger in dienst, die voor langere periodes op 120 km/u rijdt. In 1934 had Burlington Zephyr in de VS I I 2,5 mph bereikt tijdens een langere reis van 1.015 mijl. Nigel Gresley, Chief Mechanical Officer van LNER, reisde op de Fliegende Hamburger en was onder de indruk van de stroomlijning, hoewel hij zich realiseerde dat het alleen efficiënt was bij hoge snelheden. Gresley was er zeker van dat een aangepaste A3 Pacific, met stroomlijnen, grotere ladingen kon vervoeren dan de Duitse of Amerikaanse locomotieven met dezelfde snelheid of zelfs sneller. Een reeks proeven werd uitgevoerd om de geschiktheid van Al te bevestigen. Nu de proeven succesvol waren afgerond, gaf het LNER-bestuur Gresley groen licht om de gestroomlijnde treinen 'Silver Jubilee' te creëren, de eerste van de nieuwe gestroomlijnde A4's. De stroomlijning van het stoomcircuit van de A4s, hogere keteldruk en de uitbreiding van de vuurhaard om een verbrandingskamer te creëren, maakte ze efficiënter dan de A3 omdat ze minder kolen en water verbruikten, vooral later toen ze ook werden uitgerust met een dubbele Kylchap schoorsteen, waardoor hun gratis stoomvermogen verder werd verbeterd. Hun gestroomlijnde ontwerp maakte ze niet alleen geschikt voor hoge snelheden, maar zorgde ook voor een toenemende rooktocht, waardoor het zicht van de bestuurder werd verdoezeld, dat zo'n groot probleem was op de motoren van klasse A4. Als onderdeel van de LNER, A4 Era-3 Klasse behoort de 4-6-2, 4468 'Mallard' 9 tot een aantal historische locomotieven die een fantastische aanvulling zijn op de collectie van treinliefhebbers.

Veiligheidswaarschuwing

Gedetailleerde schaalNiet geschikt voor kinderen jonger dan 14 jaar. Raadpleeg de veiligheidsaanwijzingen in de bijsluiter. Kleuren en inhoud kunnen afwijken van de afgebeelde kleuren.