NISSENS 73980 Verwarming

Auch mein SEAT Leon III ST mit 184 PS 2.0 TDI (MKB CUNA, EZ 2018) hat es erwischt: die Leistung der Innenraumheizung hatte immer mehr nachgelassen, was vermutlich auf das von SEAT verwendete G13-Kühlmittel auf Glyzerinbasis zurückzuführen ist. Dieses Kühlmittel neigt zum Verklumpen, und da der Heizungswärmetauscher zu den Bauteilen im Kühlsystem gehört, das die engsten Querschnitte hat, setzt er sich auch i.d.R. als erstes zu. Dadurch kann das heiße Kühlwasser vom Motor nicht mehr ungehindert durchfließen und seine Wärme an die Heizungsluft abgeben. Das Spülen des verstopften Wärmetauschers ist schwierig, er muss dazu i.d.R. ohnehin demontiert werden, was mit einigem Aufwand verbunden ist; die erf. Arbeitszeit wiegt schwerer als die Teilekosten.Für mich stand daher fest, dass ich aus Kostengründen ein Neuteil aus dem Aftermarket (also kein SEAT / VW-Originalersatzteil) beschaffen werde. Das Nissens-Teil passt geometrisch perfekt in das SEAT-Heizungsgerät, und es wird mit den erf. Montageteilen (2x Rohrschelle und 2x O-Ring) ausgeliefert.Die Heizung funktioniert damit wieder. Tipp: Da das Kühlmittel G13 letztendlich für den Heizungsausfall verantwortlich ist, habe ich es in meinem Auto durch den Nachfolger G12evo ersetzt, der wieder auf Glykol basiert und daher (hoffentlich) keine Probleme mehr bereiten wird. Vor dem Tausch sollte das Kühlsystem aber mit Wasser gespült werden, um die Reste vom G13 möglichst vollständig zu entfernen.

Product was a perfect fit for my 2015 golf TDI. Fixed my leak and the heat is good as new

Llevo ya 3 montados de esta marca y sin problema ninguno. Volvería a comprarlo.

Encaja a la perfeccion en su alojamiento, conductos de agua algo mas grandes.mejor que el de serie ( valeo)

Hallo,musste leider einen neuen Wärmetauscher in meinem Seat Leon 5F Baujahr 2014 1.4 FSI 140 PS ca 130.000Km Laufleistung verbauen.Grund: Dank des Frostschutzmittel G13 von VW. Dieser war tatsächlich (nachdem ich den alten Wärmetauscher aufgeschnitten hatte) zu. Gemerkt hatte ich es, da auf der rechten Seite im Fahrzeug kaum noch warme Luft raus kam. Stellklappen waren in Ordnung (vorher gerne per VCDS und co. prüfen ob evtl. Fehlereintrag vorhanden). Die Zulaufleitung zum Wärmetauscher war heiß und die Rücklaufleitung nur leicht warm....Was blieb war dann der Tausch des Wärmetauschers. Ich hatte diesen hier von Nissens verbaut, da auch die Dichtungen plus Schellen mit dabei sind ( kosten bei VW in meiner Nähe unverschämte 25€...)...Hat alles gut geklappt...Befüllt wurde das System nun mit G12 Evo...Wenn es wieder 130.000km hält bin ich doch zufrieden, ich denke jedoch das der Motor aufgrund seiner Bauart (Direkteinspritzer, verkokungen usw.) es wahrscheinlich nicht schaffen wird^^ abwarten^^. Danke fürs lesen.